autórengeteg₪márkazuhatag

Hiába használt az autó, a piaca megy nagyon

Folytatódott a használt autók magánimportjának növekedése 2017 első háromnegyed évében. 

A beáramló járművekkel változatlanul sok a rossz tapasztalat, de egyre többet hoznak be, a magyarországi használt autó piac egyik legjelentősebb szereplője, a DasWeltAuto adatai szerint, írja az MTI.

2017-ben januártól szeptember végéig 115 ezer gépkocsi érkezett a határon túlról, a növekedés 8 százalékos az előző év azonos időszakához hasonlítva: ezzel várhatóan az év végére meghaladja a behozatal a korábbi rekordot, amikor 142 ezer autót hoztak be a magyar vevők. 

A kishaszonjárművek behozatala visszafogottabb, ebben a piacrészben 11 ezer jármű érkezett az országba, a bővülés 1,5 százalékos.  

A 2012. évi importboom óta ezzel már mintegy 600 ezer használt kocsi érkezett az országba, amelyeknek átlagosan 60 százaléka - öt év alatt mintegy 360 ezer jármű - 2007 előtti, azaz rossz állapotú, idős jármű. Ezek nemhogy frissítenék a belföldi kínálatot, hanem rontják a magyarországi autópark 14 évhez közeli átlagéletkorát.

Frank György, a Das WeltAuto márkaigazgatója arra hívta fel a figyelmet, hogy a magánimportban érkező használt járművek esetében sok a visszaélés. A tapasztalatok szerint gyakori, hogy visszatekerik a kilométerórát, vagy hiba nélkülinek hirdetett, ám darabokból összerakott kocsit árulnak a nepperek, akik ráadásul a vevőkkel nagy százalékban biankó szerződést íratnak alá, és így az új tulajdonos a későbbiekben nem tudja érvényesíteni a szavatossággal kapcsolatos igényeit.

A márkaigazgató a visszaélések megelőzésére azt javasolja, hogy az ügyfelek kizárólag Magyarországon már forgalomba helyezett járművet vegyenek meg, és magyar szerződést írjanak alá. A vevő biztonságát szolgálja az is, ha szerződéskötés előtt elviszi a kiszemelt gépkocsit teljes átvizsgálásra egy márkaszervizbe. A DasWeltAuto 2016-ban 6.330 állapotfelmérésen átesett, szervizelt, garanciális használt autót értékesített.

Nő a piac: Opel és VW a kedvenc használtautó

2017 első három negyedévében nőtt a használt autók piaca, ami tovább bővülhet. Tovább nőtt a használt autók eladása 2017 harmadik negyedévében, ugyanakkor a járművek árai is emelkedtek a használtautó.hu adatai szerint, számol be az MTI.

Az internetes járműkereskedelmi portál adatai szerint júliustól szeptemberig Magyarországon 180 ezer használt autót adtak el, míg az előző negyedévben 173 ezret, az átlagárak pedig 3,2 százalékkal emelkedtek. A legnagyobb, 13 százalékos drágulást az egyterű járműveknél mérték, de az alsó-, a közép- és felső-középkategóriás autókért is 9 százalékkal kell többet fizetni. A nagy, valamint a mini- és kisautók 4,5 százalékkal drágultak, a terepjárók árának növekedése viszont nem haladta meg az infláció mértékét.

Az adatok szerint első kilenc hónap során a belföldről vásárlók 49 százaléka választotta a legnépszerűbb öt autómárkát: Opelt a használt autót keresők 14 százaléka, Suzukit pedig 10 százaléka vett, de népszerű volt a Volkswagen, a Ford és a Renault is. A külföldről beérkezett kocsik között a Volkswagen aránya 12 százalék, az Opelé 11 százalék, a Fordé pedig 10 százalék volt. A BMW 7 százalékkal, az Audi és a Mercedes 6-6 százalékkal részesedik ebből a kategóriából.

A portál értékesítési vezetője szerint az év közepétől újra felgyorsult a használtautó-import, ez pedig közvetlenül és a lecserélt autók eladása miatt is növeli a belföldi használtautó-piac forgalmát. Az év végéig akár 700 ezer használt autót is eladhatnak Magyarországon, ami csaknem 80 ezerrel több a tavalyinál.

(MTI, 2017. október 10., 19.)

 

Megy a használtautó, csak lassabban

Az Opel a legnépszerűbb használt autó. Még 10% felett a használtautó piac növekedése. A járműpark átlagéletkora 14 év.

Lassult a használtautó-átírások növekedése az idén az első fél évben, ami arra utal, hogy kezd telítődni a magyarországi használtautó-piac, ismerteti a DasWeltAuto közleményét a Világgazdaság. A Datahouse adatai alapján 2017 januárjától június végéig 332 ezer használt autó cserélt gazdát, ami 11 százalékos növekedés az előző év hasonló időszakával összevetve. Ugyanakkor 2016-ban a növekedési ütem még 26 százalékos volt. A használt piac csúcsa 2005-ben volt, amikor 639 ezer gépkocsit írtak át Magyarországon.

A 2017 első félévének forgalmából a járműkereskedők 27 százalékkal részesedtek.

Kép: Lehoczky Péter

Kép: Lehoczky Péter

Az autócserék 31 százaléka alsó-középkategóriás, 26 százaléka kis- és 15 százaléka felső-középkategóriás autó volt. A használt márkák rangsorában ezúttal is az Opel végzett az élen 46 ezer autóval, a második legnépszerűbb a Suzuki (34 ezer autó), a harmadik a Volkswagen (32 ezer autó) volt.

Az átírt kocsik 76 százalékának kora meghaladta a 10 évet, 5 évnél fiatalabb mindössze 12 százalékuk volt.

Frank György, a DasWeltAuto márkaigazgatója arra hívta fel a figyelmet, hogy a nagy forgalom dacára a járműpark nem frissül, a járművek átlagéletkora folyamatosan kúszik felfelé, már a tizennégy évet súrolja. Ez beárnyékolja azt, hogy a használt gépkocsik kereslete a lassulás ellenére óriási, 2017-ben akár rekord is születhet.

A DasWeltAuto a Volkswagen csoport márkáit forgalmazó Porsche Hungaria használt autó üzletága, amely 30 értékesítőhellyel rendelkezik országszerte. A hálózat 2016-ban 6.330 állapotfelmérésen átesett, szervizelt, garanciális használt autót értékesített.

(Világgazdaság, 2017. augusztus 5., fotó: Világgazdaság)

 

Fékezett a használtautó piac

2017 első negyedévében kevesebb használtautót vettek a magyarok, mint az előző év végén. A legjobban a használt Opel fogy.

Közel kétéves folyamatos emelkedést követően 2017 első negyedévében megtört a használtautó piac növekedésének a lendülete, írja az Origo.

Az elkelt használt személygépkocsik összértékének változását jelző mutatószám, melyet a Használtautó.hu számol ki rendszeresen, 2017 első negyedévében csökkent az év végi értékről (132,4-ről 128,4 pontra esett vissza). A csökkenés oka, hogy azonos átlagár mellett mintegy három százalékkal csökkent a gazdát cserélő használt autók mennyisége.

Így 2017 elején némileg visszaesett a hazai használtautó-piac forgalma a decemberihez hasonlítva, azonban az egy évvel korábbihoz, 2016 elejéhez képest így is 28 százalékkal nagyobb volt a gazdát cserélt autók összértéke. Ebben a megugrásban nagy szerepet játszott az árak emelkedése is: a meghirdetett autók kínálati átlagára kétszámjegyű növekedést mutatva immár 1,9 millió forint felett jár.

Az áremelkedés oka a tartósan gyenge forintárfolyam mellett az, hogy az olcsóbban behozott, de nehezebben felderíthető előéletű autókkal szemben egyre többen a belföldi kínálatot részesítik előnyben, így ezek a használt autók magasabb áron adhatók el.

A használtautók importja továbbra is elsődleges forrása a hazai használtautó-utánpótlásnak. A csatorna növekedési üteme azonban 2017-re lelassult: míg 2016 elején 24 százalékkal hoztak be több használt autót, mint egy évvel korábban, addig 2017 első három hónapjában a behozott 34.800 személyautó már csak 7 százalékkal volt több, mint 2016 elején.

Száz eladott hazai használt autóból 14% az Opel, további 10-10 százalék pedig a Suzuki és a Volkswagen emblémáját viseli.
Ezt a három márkát a Ford (8%) és a Renault (6%) követi. Összességében a fenti öt márka adja a teljes hazai használtautó-forgalom 48 százalékát.

(Origo, 2017. április 13.)

 

Virágzik a roncsderbi

Régen legalább menő márkát hozott haza a magyar, most már megelégszik egy átlagos tragaccsal.

A magyar használt személyautók piacán várhatóan mintegy 615 ezer adásvétel zajlik le az 2016-ban. Az import használt autók száma elérheti a 143 ezret, így a külföldi autók átírása 16, a hazaiaké 13 százalékkal bővülhetett 2016-ban, a Használtautó.hu számításai szerint. A piac felpörgése a pillanatnyi kínálati adatokon is látszik, hiszen a Használtautó.hu portálon jelenleg mintegy 100 ezer személyautót hirdetnek eladásra, ami 23 százalékkal több az egy évvel ezelőtti 81 ezer darabnál, írja a Világgazdaság.

Az élénkülés jele, hogy hiába nőtt csaknem negyedével a kínálat, egy személyautó átlagos hirdetési időszaka a tavalyihoz hasonlóan 35 nap körül mozog, vagyis a megnövekedett kereslet miatt átlagosan továbbra is alig több mint egy hónap elég ahhoz, hogy egy használt személyautó gazdára találjon.

A magyar autósok több mint négyötöde továbbra is a hazai piacon vásárol használt autót. Eközben azonban évről évre nő a behozott használt járművek aránya, az elmúlt 5 év során 12-ről 19 százalékra emelkedett az arányuk.

A szakemberek azonban úgy látják, hogy a használtautó-import a felívelő szakaszának végén tart. Az elmúlt évek során a behozatalhoz számtalan rossz tapasztalat is kapcsolódott, mivel a behozott autók többsége, az idén 60 százaléka legalább tízéves, így árelőnyük könnyen elillan a hamar felmerülő szervizköltségek miatt. Emellett a külföldi autók előélete is jóval nehezebben követhető nyomon.

A Használtautó.hu szerint megváltozott az importált autók összetétele is. Míg korábban egyértelműen a vágyott presztízsautók, a BMW, az Audi, a Mercedes domináltak, jelenleg már a "hétköznapibb" márkák kereslete az erősebb. Jól mutatja ezt az is, hogy míg 2012-ben a két legnépszerűbb kategória, a felső- és az alsó-középkategória aránya 27:18 volt, mára ez megfordult 22:25-re. Ugyanekkor az egyterűek súlya lassú növekedést mutatott.

(Világgazdaság, 2016. december 14.)

 

Ömlik az import használtautó

Nem is kicsit: nagyon. Tizenévesre futja a többségnek.

A magyar használtautó piac immár négy éve felszálló ágban van, évente 10-11 százalékkal bővül, az átírási adatok alapján az 2016-ban várhatóan mintegy 610 ezer használt kocsi jut új tulajdonoshoz, a DasWeltauto várakozásai szerint, összegzi a Napi.hu.

A növekedés motorja továbbra is az import, 2016. eddig eltelt időszakában már mintegy 140 ezer használt jármű érkezett az országba, 16-17 százalékkal több, mint az előző évben. Némi lassulás tapasztalható ugyan a korábbiakhoz képest, de ennek nincs kifejezett piaci oka, a dinamika erős marad.

A szürkeimport útján érkezett autók kétharmada 10 évesnél öregebb, 2016-ban 85 ezer tizenéves korú kocsival bővült a magyar járműpark.

A DasWeltauto szerint a magánúton importált autók általában az országba érkezésüktől kezdve totális adóelkerülők. Az importőr ugyanis rejtve marad az eladási láncban, amire az ad lehetőséget, hogy az Európai Unióban nincs kidolgozott rendszere az áfa nyomon követésének. A tulajdonos a későbbiekben pedig jellemzően feketén ügyködő műhelyekhez fordul a javítások során, mert a hivatalos szerviz nem éri meg számára, drága neki.

A legálisan működő kereskedéseknek nem éri meg az áfacsalás révén olcsón külföldről hozni be a használt autót, így ez a feketepiac üzlete marad. Magyarországon tavaly a legális kereskedések közreműködésével mintegy 160 ezer használt autót írtak át, ami sokkal kevesebb az össze használtautó vásárlásnál.

(Napi.hu, 2016. november 15.)

 

Szépen gurul a használtautók piaca

Több használt autó fogy, mint egy évvel korábban. Kétszámjegyű a növekedés.

2016. harmadik negyedévében 157 ezer használt személygépkocsi cserélt gazdát Magyarországon, ami csaknem megegyezik az előző negyedévi 156 ezres értékkel, viszont 13 százalékkal haladja meg a 2015. hasonló időszakában regisztrált 139 ezer darabot, idézi a Használtautó.hu autós portál legfrissebb elemzését a Figyelő.

2016. első kilenc hónapjában 456 ezer személyautó cserélt gazdát, ez a tavalyi teljes év 84 százaléka. A használtautó-piac csaknem 3 éve szinte töretlenül bővült, azt pedig a következő egy-két negyedév adatai fogják majd megmutatni, hogy van-e még tartalék a további növekedéshez.

A Használtautó.hu portál előrejelzése szerint 2016. végig 620 ezer belföldi használtautó adásvétele zajlik le, ez 14 százalékkal haladja meg az előző évit. A belföldi újautó-eladások egyébként 26 százalékkal nőnek majd 2016-ban, elérik a 97 ezer darabot. A meghirdetett autók átlagára 1,8 millió forint volt 2016. harmadik negyedévében, 74 százalékuk legalább 10 éves. A használt személyautók importja 18 százalékkal 145 ezerre emelkedik 2016-ban.

Márka szerint az első kilenc hónapban Opelból adták el a legtöbbet, az összes adásvétel 14 százalékát tette ki ez a márka. Ezt követte a Suzuki 10 százalékkal, a Volkswagen majdnem ugyanennyivel, majd a Ford 8 százalékkal, valamint a Renault 7 százalékkal Ez az öt márka adta a teljes forgalom felét.

A használtautó-piacon forgó leggyakoribb modell az Opel Astra volt (6,5 százalék), ezt követte a Suzuki Swift (5,9 százalék), a Volkswagen Golf és az Opel Corsa (2,5-2,5 százalék), a Ford Focus és a Volkswagen Passat (2,2-2,2 százalék).

(Figyelő, 2016. október 15.)

 

Változatlanul habzsoljuk a használt autót

Nem sokat számított a VW botrány.

A HVG és a Das WeltAuto közös kutatása szerint nem sokat változott a használt autót vásárlók hozzáállása a Volkswagen dízelbotránya után. A megkérdezettek mindössze tíz százaléka mondta azt, hogy ezután nem venne gázolajjal hajtott autót használtan. A felmérés részletesen kitért arra, hogy milyen szempontokat vesznek figyelembe a vevők a használt autók vásárlásakor. A kutatásból kiderült az is, hogy a következő két évben a felmérésben részt vevők közel ötven százaléka tervez használt gépjármű vásárlást, és erre a legtöbben 1-3 millió forintot költenének.

A használt autók esetében szinte teljesen ellentétes a trend az új autóknál tapasztaltakéval, itt ugyanis az vevők nagy részre magánszemélyként, készpénzre vásárolna autót. E területen egyébként a korábbiakhoz képest nőtt a céges vásárlások száma, ugyanis bővültek a céges használt autós finanszírozási formák.

A leendő vásárlók hatvan százaléka mondta azt, hogy használt gépkocsiként inkább benzines modellt választanának, harminc százalékuk venne dízelt, a többi 10 százalék alternatív hajtás felé kacsingatnak. A megkérdezettek mindössze tíz százaléka jelezte azt, hogy a dízel autókkal kapcsolatos problémák miatt fordulna inkább benzines modellhez.

A vásárlók mindössze 4 százaléka fordulna nepperekhez, 16 százaléka hozna külföldről autót, míg 40-40 százalékban jelölték meg a válaszolók a magánszemélyeket és az országos hálózattal rendelkező, garanciát kínáló cégeket a vétel forrásaként.

(Origo, 2016. július 21.)

 

Egyre több a használt autó

Százötvenezer használt autó is bezúdulhat 2016-ban Magyarországra.

2016. első harmadában közel 45 ezer használt autó zúdult be az országba, 24 százalékkal több, mint 2015-ben ugyanebben az időszakban (2015. április végéig 36 ezer használt személyautót hoztak be Magyarországra). Csökkent ugyanakkor a presztízsmárkák aránya. 2016. áprilisában először fordult elő, hogy egyetlen hónapban több mint 12 ezer használt autót regisztráltak az országban.

Továbbra sem fiatalodik az állomány: az idén behozott járművek 62 százaléka legalább tízéves. Ez az az életkor, amely mellett nagyobb kategóriákra is van hazai fizetőképes kereslet. Ám ennek a hátulütője, hogy mivel a kínált autó előéletének sokkal nehezebb utánajárni, az új tulajdonosnak számos esetben komoly kiadással kell szembesülnie az utólag felfedezett műszaki problémák miatt.

További hátrány, hogy míg az idehaza futó legtöbb autónak a futásteljesítményéről már legalább két nyilvántartott adat is egyszerűen lekérhető a Közigazgatási és Elektronikus Közszolgáltatások Központi Hivatalának (KEKKH) 2012. januárjától vezetett adatbázisából, ez a külföldön vásárolt autók esetében nem megy. Ez a helyzet pedig szinte tálcán kínálja a lehetőséget a kilométeróra-tekerésére, akár külföldi, akár egyes hazai eladók számára.

A számokból egyértelműen látszik, hogy a használtautó-import egyre szélesebb vásárlói réteget érint: 2016-ban a Magyarországon forgalmit kapó személyautóknak immár több mint kétharmada lesz külföldről származó használt jármű (ez az arány 2012-ben még 50 százalék volt).

Összehasonlítva a két éve behozott állomány összetételét a 2016. elején importált járművekével, az látszik, hogy az Audi, BMW, Mercedes hármas már csak 21 százalékát teszi ki a behozatalnak, szemben a 2014-es 25 százalékkal. Csökken a koncentráció a márkák tekintetében: az első nyolc leggyakoribb autómárka két éve még a teljes sokaság 68 százalékát adta, most ez az érték már csupán 64 százalék. A BMW két év alatt a másodikról a negyedik helyre csúszott, közben pedig például a Mazda a 11.-ről a 7. helyre tudott felkapaszkodni.

A Használtautó.hu szerint a jelenlegi tendenciák azt mutatják, hogy a használtautó-import folyamatos felfutását egyelőre a gyengülő forintárfolyam sem tudja megtörni. Mindez azt jelenti, hogy amennyiben év közben a szabályozói környezet sem változik, év végére akár a 150 ezret is meghaladhatja a behozott használt személyautók száma.

(Origo, 2016. május 24.)

 

Hozzák is, viszik is a használtat

Szép számmal viszik a használtautót kifelé is. Togóba is vittek.

A kedvező euróárfolyam miatt megnőtt az autóexport Magyarországról. A legtöbb esetben Szerbia és Németország volt a használt autók célállomása, a dízelek pedig lenyomták a benzinest.

Jelentős mennyiségű használt autó érkezett 2015-ben Magyarországra, bő százhúszezer járművet importáltak magánszemélyek és kereskedők, ami húszéves rekordot döntött abban az évben. Az export persze ezt a mennyiséget messze nem érte el, legfeljebb a tizedét közelítette meg: a Központi Statisztikai Hivatal számításai szerint tizenegyezernél is több kocsit vittek hazánkból határon túlra. Az eladások összértéke meghaladta a 14,5 milliárd eurót.

A külföldiek a kedvező forint-euró árfolyam miatt vásároltak szívesen, mivel 2015-ben szinte végig 300-310 forint körül járt az uniós fizetőeszköz. A legtöbb vevőt Szerbiából regisztrálták: több mint 7.100 gépkocsit exportáltak az országba, azaz a kiáramló kocsik 65 százalékát. Szerbiában jellemzően az idősebb autókat keresték, szemben a német vevőkkel, akik inkább a minőségi, fiatal használt autókat vitték és vették.

Németországba közel 1200 autót adtak el hazánkból 2015-bentavaly. A két fő célország mellett vettek autót az Egyesült Államokba, Jordániába, Nigériába, Togóba, Kínába, Malajziába, a Koreai Köztársaságba és számos egyéb, egzotikusnak számító helyre. A külföldi vásárlók esetében az 1500-2500 köbcentis dízelmotorral szerelt autók számítottak népszerűnek, több mint ötezer ilyen kocsi talált gazdára, de szintén keresettek voltak az 1000-1500 köbcenti közötti benzinesek is (közel feleannyit adtak el belőle).

A Das Weltauto szerint 2016-ban is nagy számban viszik majd külföldre a magyar használt autókat.

(Origo, 2016. március 2.)

 

Használtban öregecske

Nőtt a használt autópiac, importban tíz évnél öregebb a többség.

2015-ben ismét emelkedett Magyarországon a használt autó értékesítések száma: 546 ezer gépkocsit írtak át az elmúlt évben. A használt autó import 20 éves rekordot döntött: bő 120.000 négykerekűt hoztak be külföldről, ezeknek azonban nagy része kétes előéletű, s hatvan százalékuk tíz évnél idősebb volt.

2015-ben 11 százalékkal több gépkocsit vásároltak másodkézből, mint 2014-ben. A januártól decemberig tartó időszakban összesen 546 ezer négykerekű talált gazdára, míg 2014-ben 492 ezer darab, ami már elérte a 2008-as időszak üzletkötéseinek számát (2008-ban is 546 ezer használt autó talált gazdára).

2015-ben rekord számú autó érkezett külföldről hazánkba, összesen 123 ezer darab, ami 27 százalékos növekedést jelent 2014-hez képest, valamint 73 százalékos gyarapodást mutat 2013-hoz hasonlítva.

A hazai tranzakciók során a kocsik 70 százaléka tíz évnél idősebb volt, de a határon túlról érkező autók esetében sem volt kedvezőbb a helyzet, a behozott járművek 60 százaléka 2005-nél régebbi évjáratú volt.

A Das WeltAuto tapasztalatai információi szerint 2015-ben is sokan váltak csalók áldozatává gépjármű vásárlás során. Sok az olyan kereskedő, aki áfa csalás útján biztosít kedvező árat az ügyfeleknek, vagy kétes eredetű kocsit hoz be az országba. A pórul járt vásárlók helyzete utólag nehezen megoldható.

A statisztikák alapján ugyanis továbbra is a magasabban jegyzett autók a népszerűek az importáltak közül: legtöbben felső- és alsó-középkategóriás gépkocsikat vásároltak, ami a típusbontásban is látható: 3-as BMW-t (5.924 autó), Volkswagen Passatot (5.170 autó) és Volkswagen Golfot (4.324 autó) hoztak legtöbben külföldről, de az Audi A4, az A Mercedes és az 5-ös BMW is az első tízben foglalt helyet. Az itthon vásárolt kocsik esetében az Opel Astra (39.818 autó) volt a legnépszerűbb, a Suzuki Swift (36.950 autó) és a Volkswagen Golf (15.707 autó) előtt.

(Népszava, 2016. február 12.)

 

Jó sok a használt autó vétel, de gáz is lehet

A külföldről hozott használta kocsik simlisek is lehetnek. Na persze, az itthoni kínálat sem jobb.

Szépen nő a magyar autópiacon az eladott használt autók száma, ezen belül pedig emelkedik a külföldről behozott , jó sokat gurult gépkocsik aránya is. 2014-ben közel 100 ezer külföldről hozott járgányt regisztráltak hazánkban. A tapasztalatok azt mutatják, hogy ezeket igencsak megkérdőjelezhető előélettel hozzák Magyarországra. Nagyot bukhat a vásárló.

2015-ben már az első negyedév alatt 26 ezer használt gépkocsi érkezett határon túlról, ami 26%-kal több az előző év hasonló időszakához képest. Ezek között a kocsik között a felső-középkategória a legnépszerűbb (6 ezernél is több darabbal), de az alsó-középkategóriájú modellek aránya is jelentős volt (közel 5 ezer darabbal).

Az egyes márkák közül a legtöbben Volkswagent (3 ezernél több autó), Fordot (közel 3 ezer autó) és Opelt (2 és félezer autó) vásároltak, a dobogósokat a BMW, az Audi és a Mercedes követte. A luxusmárkák közül a legtöbben 3-as BMW-t (ezernél több autó), Volkswagen Passatot (ezer körüli autó), hoztak, de kelendők volt a magyar vásárló körében az Audi A4, az 5-ös BMW és az A-osztályos Mercedes is.

A kint vásárolt gépkocsik 60%-a 10 évnél idősebb volt, mindössze 23%-ban döntöttek a vevők 5 évnél fiatalabb járműnél. Ez azt jelenti, hogy évente 60 ezer kifejezetten idős gépkocsi érkezik Magyarországra.

Mitől csapda a roncsvásárlás?

A kinti használt autók vételára kedvező ugyan, de az olcsónak tűnő, 12-15 éves, főleg középkategóriás autó idővel igencsak pénzfalóvá válik a javítási számlák sokasodásával. A vásárlás során könnyen pórul lehet járni: a kocsi jóval több kilométert futott a bevallottnál, az alvázszám klónozott, vagyis lopott az autó, vagy több totálkáros autóból lett összehegesztve, sokszor pedig komoly elhallgatott műszaki hibája van. Jó, tegyük hozzá, ehhez nem kell mindig külföldre utazni autót venni.

A jelenlegi szabályozás csak ártalmas. Az EU-ból behozott gépjárművek nem esnek át eredetiségvizsgálaton a forgalomba helyezés előtt és a bűnügyi nyilvántartásban sem ellenőrzik azokat, így tehát a jármű adataiban sem lehet senki sem teljes mértékben biztos. Ráadásul ha a fent említett okok egyike miatt hatósági eljárás indulna, úgy az illetékes szervek bármikor lefoglalhatják azt.

A hazai autókereskedők szerint a jó állapotú, külföldi gépjárművek árai semmivel sem alacsonyabbak a hazaiaknál. Az átlagosnál jóval kedvezőbb ajánlat esetében nagy a valószínűsége, hogy az áfa befizetéssel trükköznek egy kereskedők, aminek árulkodó jele lehet a nyomott ár. Az áfa csalás leggyakoribb esete az, amikor az erre szakosodott vállalkozás egy-két köztes tulajdonos beiktatásával, az EU-ban nettó számlával megvett autóból bruttó számlásat hamisít, így 27%-os árelőnyt fabrikálhat.

Gyakoriak a kilométeróra visszatekerések is, mivel sokan a keveset futott kocsit keresik. A visszatekert autó piaci értéke jóval alacsonyabb annál, mint amit fizettek érte, ráadásul több váratlan hiba is előjöhet. A futásteljesítmény normál esetben évi 15-30 000 kilométer egy hazai gépkocsinál. Külföldi használt autóknál előfordulhat az akár 80 000 kilométer is. A visszatekert kilométeróra átka, hogy elmaradnak egyes javítások, amire pedig bizonyos futásteljesítmény után igencsak nagy szükség lenne.

(Portfolio, 2015. május 29.)

 

Rekord rekord hátán

Kár, hogy csak a magyar használt autópiacon.

Az előző év azonos időszakához, 2014. első negyedévéhez képest több mint nyolc százalékkal bővült a magyar használtautó piac, a Használtautó.hu szerint. Így a gazdát cserélő használt autók száma 2015-ben várhatóan több lesz, mint egy évvel korábban, de a növekedési ütem valószínűleg kisebb lesz a korábbinál. 2014-ben 34%-kal nőtt a használtautó piac az előző évihez képest.

2014-ben - elsősorban az importautókra bevezetett vagyonszerzési illeték miatt - szinte minden járműkategóriában jelentős áremelkedés volt a használtautók piacán, de így is a növekedés mértéke meghaladta a nyolc százalékot. Ez az áremelkedés azonban csak időleges lehet a Használtautó.hu szerint, mert a hazai személyautó-állomány átlagéletkora folyamatosan nő, ez pedig a kínálatban megjelenő autók átlagárát már lefelé nyomhatja, hiszen a használt autókat folyamatosan adják-veszik, bármilyen öregek is. Az árak az erős euró árfolyam is lefelé húzza, mivel sok használt autót külföldről hoznak be.

Változatlanul az Opel és a Suzuki a legnépszerűbb használt autó, az eladott járművek 14 százaléka Opel, 10 százaléka Suzuki. Ezt a két márkát követte a Volkswagen, a Ford és a Renault 2015. első negyedévében, összességében ez az öt márka adja a teljes hazai használtautó-forgalom felét. Az új autóknál ugyanebben az időszakban a sort a Skoda vezette 13 százalékkal, az Opel a második volt 12 százalékkal, majd a Ford, a Volkswagen és a Suzuki következett. Úgy látszik, nincs különbség az új és a használt autók piaca között, mivel itt is ez az öt márka viszi a piac forgalmának felét.

(Népszabadság, 2015. április 13.)

 

Zűrös a használtautók piaca

Ki tudja, hogy honnan jön a használt autó és hol áll meg?

A használtautó import jelentős részét feketén gördül be Magyarországra. A leggyakoribb, amikor a behozott kocsikat olyan hamis adásvételi szerződéssel kínálják, amely szerint a magyar vevő papíron egy külföldi eladótól veszi meg a járművet. Így természetesen az ezeket az ügyleteket szervező ezek a cégek a jövedelmük után nem fizetnek semmilyen adót, a vásárló pedig később reklamálni sem tud, ha valami hiba előbukkan.

A használtimport egyre jelenleg nagyobb, mint az új autóértékesítés piaca. 2014-ben 67 ezer új személyautó és közel 16 ezer kishaszonjármű kapott magyar rendszámot, miközben 100 ezer körüli volt a használt autó és közel 11 ezer a külhonban valahol már gurult haszonjármű vásárlás. Egyes felmérések szerint a külföldről behozott kocsik 43 százaléka prémium modell, vagy luxusautó.

A legtöbb használtautó vásárló – 25 ezer – felső kategóriás autót választott tavaly, az alsó-középkategóriások száma pedig a 21 ezer körül volt. A legnépszerűbb használt autók között volt a BMW3 (5600 darab), a Volkswagen Passat (4500), a Golf (3800), valamint Audi A4 (3300). A Das WeltAuto mérése szerint a használt importkocsik 58 százaléka tíz évnél idősebb, ezzel szemben mindössze 20 százalékuk volt fiatalabb öt évesnél.

A magyar autóállomány így tovább öregedett 2014-ben, átlagéletkora 13 év. Sok használt import autóban a kilométerórák visszapörgetése miatt a vásárló nem tudja, mikor milyen karbantartás szükséges. A használt autók alkatrészei sokkal kopottabbak, mint amit a vásárló gondol a vásárláskor, a híbák viszont szépen jönnek elő.

A WeltAuto szerint a vagyonszerzési illeték egy évvel ezelőtti bevezetése ellenére – az öreg modellekre kivetett minimális regisztrációs adó miatt – csupán kismértékű a használtautó importáltból származó költségvetési bevétel. A használt autó vásárlás szabályozását olyan irányba lenne célszerű terelni, amikor a vevők abban lennének érdekeltek, hogy ellenőrizhető legyen a használtautó a vásárláskor, persze ki tudja, mennyit hajlandó áldoznia vásárló azért, hohy később ne kelljen ráfizetnie.

(Világgazdaság, 2015. február 6.)

 

A használt autóknál is áfát csalnak?

Az importkocsi öregecske, rossz állapotú, szakszerű átvizsgálás nélkül jut a hazai piacra.

2014. első tíz hónapjában közel 80 ezer használtan importált gépkocsit helyeztek forgalomba Magyarországon, 39 százalékkal többet, mint a tavalyi év hasonló időszakában. A behozott járművek közel 60 százaléka volt 10 évnél idősebb. Az importot a három évvel ezelőtt megváltozott adózási feltételek ösztönzik. A gépjármű behozatal azóta gyorsan nő, hiszen 2013-ban 71 ezer autó jött külföldről Magyarországra, számuk pedig az 2014-ben már a 100 ezer darabot is elérheti.

A beérkező import autók jelentősen rontanak a hazai autóállomány átlagéletkorán, mivel ezek közel 60 százaléka 10 évnél idősebb, miközben mindössze 24 százalékuk legfeljebb 5 éves. Az autóimport során a legtöbben 3-as BMW-t, Volkswagen Passatot, Volkswagen Golfot és Audi A4-est hoztak az országba. Ezek a járművek ugyan a magasabb kategóriába tartoznak, azonban általában 10 évnél idősebbek, így műszaki állapotuk megkérdőjelezhető.

A Das WeltAuto tapasztalatai szerint terjed az importautókkal kapcsolatos áfacsalás. Ennek lényege, hogy egyes vállalkozások az EU-ban nettó számlával megvett autóból köztes tulajdonosok beiktatásával bruttó számlásat gyártanak, így 27 százalékos árelőnyre tesznek szert a piaci versenytársakkal szemben.

Az autókereskedők javaslata egyébként az, hogy az importot végző cég kizárólag gépjármű behozatallal és a hozzá tartozó regisztrációs tevékenységgel foglalkozhatna, mással nem, annak érdekében, hogy az áfa útja követhető legyen. Ezek a cégek havi áfabevallásra lennének kötelezettek, emellett letét, vagy bankgarancia formájában háromhavi áfa-biztosítékot kellene nyújtaniuk. Megoldást jelentene az is, hogy addig ne lehessen forgalomba helyezni az adott gépjárművet, amíg a fizetendő áfa nincs rendezve.

(Portfolio.hu, 2014. december 4.)

 

Mi az: kicsi, de drága?

Használtautó. De legalább nő a piaca.

Nő a piac. Jó az, ha használtautó? Hát igen, újból jobb lenne sokkal többet venni, de a magyar családoknak erre futja. Hogyan is? A Használtautó.hu szorgosan szemlézi - na mit - hát a használtautó piacot, hát lássuk, mit mért legutóbb.

A használtautó-piac, a megvásárolt használt személygépkocsik értékesítésének változását jelző mutatószám 2014. harmadik negyedévében közel négy százalékponttal emelkedett,  ami a 2009. évi mélyponthoz képest több mint 25% növekedést jelent. Az elmúlt hónapokban az árak gyakorlatilag nem változtak, így az index értékét a gazdát cserélt járművek mennyisége növelte. A piacot élénkítette, hogy a második negyedévi szinthez képest 12 százalékkal bővült a használt autók importja.

A Használtautó.hu indexe egyébként egy olyan arányszám, amely az adott időszakban elkelt használt autók összértékét viszonyítja a válság kezdetekor, 2009. első negyedévében mért szinthez.

Egy év alatt 5 százalékot nőtt a használt autók hirdetési átlagára. Ennek oka leginkább az év elején bevezetett vagyonszerzési illeték, mert az emiatt drágábbá vált import a belföldi kínálat árát is felnyomta. Ennek mértéke azonban az egyes kategóriákban jelentősen eltért. Alapvető irányzat, hogy a kisebb kategóriák esetében volt a legszámottevőbb a drágulás, míg a nagyautóknál és terepjáróknál kisebb átlagárcsökkenés is volt. A legnagyobb mértékben, 11 százalékkal a piac legnagyobb szeletét jelentő alsó-középkategóriás autók ára nőtt. A szintén komoly súllyal szereplő mini és kisautók, valamint a középkategória felsőbb részeibe tartozó autók esetében 3-4 százalékos áremelkedést mértek. A használt nagykocsik ugyanakkor 3, míg a használt terepjárók átlagosan 8 százalékkal lettek olcsóbbak, mint egy éve.

A forint árfolyamának gyengülése ellenére a használtautó-import ismét havi 8-9000 darabra ugrott, ami majdnem minden hónapban közel 40 százalékkal haladja meg a 2013. évi szintet. Az új autók piacának bővülése is 20 százalék felett jár, így az év végére a forgalomba helyezett új autók száma akár a 70 ezret is elérheti. E két tényező továbbra is kedvező hatással lesz a használtautó-piacra, ugyanakkor az átlagár növekedése akár csökkenésbe is átfordulhat.

(Origo, 2014. október 9.)

 

Dőlnek Magyarországra a használt autók

2014. első hét hónapjában megkétszereződött a használt autók importja.

Az idei év első hét hónapjában 53 200 használt személyautót hoztak be az országba, 43 százalékkal többet, mint az előző év hasonló időszakában, de a félév előre haladtával egyre lassuló növekedést mutatnak a számok, derül ki a Használtautó.hu szakportál elemzéséből. Az elmúlt hónapokban egyre gyakrabban járt 310 forint felett az euró árfolyama, és úgy tűnik, ez a szint már érezhető korlátot állít a használtautó-import növekedése elé.

A második negyedévben a behozatal növekedésének mértéke 34-37 százalék között mozgott, szemben a korábbi 50 százalék feletti szinttel. Ez trendforduló jele is lehet, mert míg korábban sem a vagyonszerzési illeték 2014. évi kiterjesztése az import használt autókra, sem a 280-as szintről fokozatosan dráguló euró nem tudta visszafogni a behozatal bővülését, ugyanakkor a mostani, tartósan 310 forint felett beálló árfolyamszint már érezhető küszöbértéket jelent.

Nőtt az importautók életkora is: immár 60 százalékuk legalább 10 éves, amikor bekerül az országba, míg 2013. elején ugyanez az arány még 54 százalék volt. Az öregebb autók több műszaki probléma felmerülését valószínűsítik, ráadásul a fő importforrásnak számító országokban, például Németországban sem ismeretlen az óratekerések gyakorlata. Kérdés, hogy mindezek miatt később a vásárlók hány százalékának kell majd kényszerűen ismét a zsebébe nyúlnia, hogy a korral járó meghibásodás vagy az elmaradt karbantartási lépések miatt jelentkező hibákat orvosolja.

A Használtautó.hu szerint a kedvezőtlen árfolyamváltozás másik következménye a prémiummárkák arányának lassú csökkenése. Míg tavaly a Volkswagen után még a BMW volt a második leggyakrabban behozott autómárka 11 százalék feletti részesedésével, a helyét idén a 2013-ban még a negyedik helyen szereplő Ford vette át. Az Audi aránya 8,3 százalékról 7,6 százalékra, míg a Mercedesé alig, 7,1-ről 7 százalékra csökkent.

Darabszámot tekintve továbbra is valamennyi vezető márka behozatala nőtt, a növekedés elsősorban az átlagnál idősebb, 12–18 éves autók esetében jelentős. Ebben a körben az elmúlt évben bő másfélszeresére, 10-ről 16 százalékra nőtt a külföldről frissen behozottként meghirdetett példányok aránya.

(HVG, 2014. augusztus 12.)

 

Használt is, öreg is, hozzák is

Szépen hízik a használtautó piac.

Hiába, ha nem futja újra, ráadásul kintről hozzák be, így öregszik is szépen a magyar autópark. Dőlnek befelé külföldről a használt kocsik, egyre többen veszik azokat új helyett, így ráadásul tovább növekszik a magyar gépjárműállomány átlagéletkora.

A használt autók importját némileg lassíthatja az illetéktörvény, melyet az újaknál már tavaly bevezettek. Eddig a használt autók iránt jelentős érdeklődés mutatkozott. 2013-ban 9,9 százalékkal nőtt az eladások száma 2012-höz képest. Az elmúlt esztendőben több autó érkezett külföldről is a korábbiakhoz viszonyítva, ám e folyamatnak 2014-ben határt szabhatnak a január elsejétől életbe lépő új költségterhek.

A várakozásoknak megfelelően alakult a 2013-as év a használtautó-piacon, a tavalyi év során tartotta felfelé ívelő pályáját. Az elmúlt esztendőben az összes negyedév növekedést hozott a korábbiakkal szemben, összességében 9,9 százalékkal több gépkocsit írtak át 2012-höz képest. Így 2013-ban 444 ezer autó talált új gazdára, ami 40 ezer járművel több az eggyel korábbi évhez képest. A piacon mutatkozó gyarapodásból a használt autókat értékesítő cégek csak egy kis szeletnyit csíphettek el: mindössze 1,9 százalékkal vettek több esetben cégeknél másodkézből származó autót.

Jelentős, 32,1 százalékos növekedést mutatott a használt gépkocsi forgalomba helyezések száma, ami azt jelenti, hogy a 2013-as évben minden eddiginél több autó érkezett külföldről hazánkba. Két évvel ezelőtt, 2011-ben 31 ezer darab kocsi jött be Magyarországra, 2012-ben már 53 ezer volt ez a szám, míg 2013-ban 70 ezer darabot regisztráltak az okmányirodákban.

Az új illetéktörvénynek köszönhetően az eddigi növekedés várhatóan alábbhagy a következő időszakban, mivel az új törvények 2014. január 1-től vagyonszerzési illetékkel terhelik a külföldről behozott használt járműveket is. Ez a 10 évnél idősebb, alacsonyabb piaci értékű modellek esetében már komoly visszatartó erő lehet, különösen a nagyobb teljesítményű, s eddig népszerűnek számító gépkocsik esetében. Az új szabályozás előnyös annyiban, hogy elveszítik a külföldi használt autók korábbi helyzeti előnyüket a belföldi autókkal szemben. A hazai gépjárműállomány átlagéletkora folyamatosan romlik, az utolsó kimutatások alapján már 11,8 év, amin az importált autók közel 11 éves átlagos kora nem igazán javított.

2013-ban az alsó-közép kategóriában regisztrálták a legtöbb átírást (143 ezer), de a kisautók (121 ezer) és a felső-középkategória (66 ezer darab) modelljei is keresettek voltak. A külföldi autók esetében a sorrend ettől eltérően alakult, itt ugyanis a felső- (19 ezer) és alsó-középkategóriás kocsik (15 ezer, valamint az egyterűek (11 ezer darab) számítottak a leginkább kedveltnek.

A márkák sorrendje továbbra is változatlan: az Opel (62 ezer), a Suzuki (47 ezer) és a Volkswagen (42 ezer darab) számítanak a legkeresettebbnek a piacon. Érdekesség, hogy a listán 6293 értékesítéssel 19. a Lada, 26. helyen áll a Trabant 1683 autóval, s Wartburgból is 950-et vásároltak az elmúlt év során. Porschéból 291, Maseratiból 26, Ferrariból 18 és Lamborghiniből 3 használt autó cserélt gazdát. A külföldről behozott autók esetében a Volkswagen (10 ezer) végzett az élen a tavalyi statisztikák alapján, megelőzve a BMW-t (7 ezer) és az Opelt (ugyancsak 7 ezer darab).

Az egyes típusokat tekintve országhatáron belül legtöbb esetben Opel Astrát, Suzuki Swiftet és Ford Focus-t vásároltak, a határon kívülről azonban a 3-as BMW-t, a Volkswagen Passat-ot és a Volkswagen Golf-ot hozták legtöbbször.

A területi megoszlást nézve 2013-ban Budapesten (54 ezer), Pest megyében (29 ezer) és Borsod-Abaúj-Zemplén megyében (23 ezer darab) kötötték a legtöbb üzletet, míg a legkevesebb autóátírást Vas megyében (9 ezer), Tolna megyében (8 ezer) és Nógrád megyében (közel 6 ezer darab) regisztrálták.

2014-ben összességében hasonló irányzatokkal lehet számolni, mint egy évvel korábban, bár az új illeték szabályok némileg átrajzolják majd a használt autópiac belső arányait.

(Népszabadság, 2014. február 14.)

Vélemény, hozzászólás?

Az email címet nem tesszük közzé. A kötelező mezőket * karakterrel jelöljük.