blokkk.com                                                 autórengeteg » magyar szalon                                        hírkirakattmustra

 

Nyújtott egyet a magyar autópiac

2017. februárjában ötödével nőtt a magyar autópiac.

 

2017. februárjában az egy évvel korábbinál 21 százalékkal több, nyolcezer darab új autót helyeztek forgalomba, számolt be az Origo a Magyar Gépjárműimportőrök Egyesületének közleményéről.

 

Az MGE szerint ez azt vetíti előre, hogy 2017-ben is folytatódik az új autók forgalomba helyezésének növekedése és ennek mértéke túllépi a százezret.

Az egyesület bízik abban, hogy az elektromos autók piaca a kormányzati támogatás nyomán a kezdeti nehézségeket követően beindul. Ennek közvetlen hatása legkorábban 2017 tavaszától lesz.

Az MGE szerint folytatódik a magánvásárlók visszatérése az autópiacra, de ők inkább a használtautó-kínálatból elégítik ki igényeiket. Valószínűsíthető ugyanakkor az is, hogy a céges vásárlások egy része (különösen az egy-három autós céges vásárlások) magánvásárlásnak tekinthető.

2017. februárjában közel ezerháromszáz kis haszonjármű kelt el, ami 14 százalékkal kevesebb, mint egy éve. Sokat javítana a helyzeten, ha a vegyeshasználatú kis haszonjármű ismét visszajuthatna a palettára. E mellett ez a kategória nagymértékben támogatná a kis-, és középvállalatokat, ami a kormányzat célja is.

Autóbuszokból a múlt hónapban 39 darab kelt el, ami 40 százalékkal kevesebb az előző évi februárinál. A buszpiac igen kis mérete miatt tud jelentős havi eltéréseket mutatni, így inkább az a fontos, hogy éves átlagban növekedést legyen, mivel a buszpark nagyon öreg és megújításra szorul.

Minimális visszaesés volt a nagy haszonjárműveknél, 414-et adtak el, ami 4 százalékkal kevesebb az egy évvel korábbinál. A kedvezőtlen időjárás késleltette az átadásokat, másrészt egyes nagy flottatulajdonosok némileg megnyújtották a flottacserék idejét.

A motorkerékpárpiac továbbra is gyenge 67 eladott darabbal, de az értékesítést fokozottabban befolyásolja az időjárás. Az MGE szerint létfontosságú lenne a robogóazonosítás megoldása, valamint a regisztrációs adó kiigazítása a használati jellegű motorok esetében, továbbá a 125 köbcentiméteres robogók vezetésének megkönnyítése a "B" kategóriás jogosítvány esetében.

Az egyesület 2017-ben összesen 102 ezer új személykocsi, 22 ezer kis haszonjármű, 5.500 nagy haszonjármű, 2.400 motorkerékpár és 500 autóbusz forgalomba helyezésére számít.

(Origo, 2017. március 1.)

 

Jót tempózott a magyar autópiac

2016. novemberében 40%-kal megugrott a járműpiac.

 

2016. novemberében egészen pontosan 9.412 darab személygépkocsit helyeztek forgalomba Magyarországon, 43 százalékkal többet, mint egy évvel korábban. Ez bőven túlszárnyalta az előzetes várakozásokat, ráadásul ezzel november 2016-ban a második legerősebb hónapja volt a magyar autópiacnak, összegzi az Origo.

Novemberben 1.864 kishaszonjárművet helyeztek forgalomba, számuk bár csekély mértékben, de 0,4 százalékkal csökkent a 2015. évi novemberhez képest.

Az első 11 hónapban 86.801 autó jutott forgalomba, 24 százalékkal több, mint az előző év azonos időszakában. Ugyanebben az időszakban a forgalomba helyezett kishaszonjárművek száma 24 százalékkal emelkedett, 18.894 darabra.

A Magyar Gépjárműimportőrök Egyesülete arra számít, hogy 92 ezer személygépkocsit és 20 ezer kishaszonjárművet helyeznek forgalomba 2016-ban,ami jóval több a korábban előrevetített 80 ezer, valamint 18 ezer darabnál.

(Origo, 2016. december 1.)

 

Nagyot dobott a magyar autópiac

Közel másfélszeresére nőtt augusztusban a személyautó vásárlás.

 

2016. augusztusában 7.181 személyautót helyeztek forgalomba Magyarországon, 44 százalékkal többet, mint 2015-ben ugyanebben a hónapban. Így a személykocsik piacának növekedése az első nyolc hónapban jelentősen túllépte az előrejelzéseket, a Magyar Gépjárműimportőrök Egyesülete (MGE) értékelése szerint. Tovább tart ugyanakkor az autópark öregedése.

Az év első nyolc hónapjában 61 ezer személyautót helyeztek forgalomba, 25 százalékkal többet, mint az előző év azonos időszakában.


Az augusztusban forgalomba helyezett kishaszonjárművek száma 2.092 volt, 117 százalékkal nőtt 2015. augusztusához képest, az első nyolc hónapban pedig 13.804 kishaszonjárművet helyeztek forgalomba, 32 százalékkal többet, mint egy éve. A kishaszonjármű piac növekedésének lassulása megállt és a várakozásokat túllépő bővülést mutatott az első 8 hónapban.

Az MGE szerint a friss adatok alapján emelni kell piaci előrejelzésüket, főként a személyautók és a kishaszonjárművek értékesítésénél. Eddigi előrejelzésük az volt, hogy 2016-ban 80 ezer személygépkocsit és 18 ezer kishaszonjárművet helyeznek forgalomba Magyarországon.

Öregedik a géppark, az importált használt személyautók átlagéletkora meghaladja a 11 évet, számuk pedig jóval magasabb a behozott új autókénál. Ez hozzájárul az autópark további öregedéséhez, emellett a károsanyag-kibocsátás növekedéséhez, miközben a közlekedés biztonsága romlik, a költségvetési bevételeket pedig csökkenti. Utóbbi oka, hogy a használtautó-behozatal területén a joghézagok kihasználása miatt jelentős mértékű áfa-befizetés marad el.

Az augusztusban forgalomba helyezett 337 nagyhaszonjármű 11 százalékkal volt kevesebb a tavaly augusztusinál. Az év első nyolc hónapjában 3.311 nagyhaszonjármű került forgalomba, ami 2 százalékos csökkenést jelent az előző év azonos időszakához képest, ugyanakkor az MGE enyhe piaci növekedést vár az év egésze folyamán.

A 25 forgalomba helyezett autóbusz 42 százalékos csökkenés a megelőző év augusztusához képest. A január-augusztus közötti időszakban viszont 4 százalékkal több, 264 busz jutott forgalomba. Az MGE szerint az autóbuszpiac kis mérete miatt mutat jelentős havi eltéréseket, ezért itt az a fontos, hogy éves szinten növekedés legyen, mivel a buszpark elöregedett, lecserélésre szorul.

Motorkerékpárból 172-t helyeztek forgalomba augusztusban, 12 százalékkal többet, mint 2015-ben ugyanebben a hónapban. Az első nyolc hónapban a forgalomba helyezett motorkerékpárok száma 1.765 volt, ami 8,5 százalékos növekedés az előző év azonos időszakához képest. Az MGE értékelése szerint a motorkerékpár piac továbbra is gyenge, bár az augusztusi növekedés felfelé húzta a mérleget.

(Origo, 2016, szeptember 1.)

 

Megy a magyar autópiac

Negyedével nőtt félév alatt.

 

2016. első félévében közel 46 ezer személyautót hoztak forgalomba, 24 százalékkal többet, mint az előző év azonos időszakában. A júniusban forgalomba helyezett kishaszonjárművek száma 1.859 darab volt, ami 27 százalékos növekedés a tavaly júniusihoz képest, az első fél évben pedig számuk 10 ezer volt, ami 24 százalékos bővülés.

A Magyar Gépjárműimportőrök Egyesületének értékelése szerint a személyautók piacának növekedése az első hat hónapban sokkal gyorsabb volt az előzetes becslésnél. Ennek alapján 2016. jobb év lesz a korábban vártnál.


A gépjármű kereskedők továbbra is bíznak abban, hogy folytatódik a magánvásárlók visszatérése a piacra és a vállalkozások gépjárműveinek cseréje is tovább nő. Tény ugyanakkor, hogy a magánvásárlók elsősorban használtautót vesznek, ráadásul a céges vásárlások egy része magánvásárlásnak tekinthető, mivel csak az általános forgalmi adó visszaigénylése miatt vesznek autót a cégeknek.

Az importált használt személyautók átlagéletkora meghaladja a 11 évet, számuk pedig jóval magasabb a behozott új autókénál. Ez hozzájárul az autópark további öregedéséhez, a károsanyag-kibocsátás növekedéséhez, miközben a közlekedés biztonsága romlik. A költségvetési bevételeket pedig csökkenti, hogy a használtautó-behozatal területén a joghézagok kihasználása miatt jelentős mértékű áfa-befizetést elcsalnak az importőrök.

 

A kishaszonjármű piac növekedésének lassulása megállt, a bővülés pedig nagyobb a vártnál. A 2016. júniusában forgalomba helyezett 499 nagyhaszonjármű 20 százalékkal volt több a tavaly júniusinál. Az év első hat hónapjában 2.632 nagyhaszonjármű jutott piacra, ami 3 százalékos növekedés az előző év azonos időszakához képest. A nagyhaszonjárműveknél enyhe piaci növekedés várható.

A júniusban forgalomba helyezett 32 autóbusz 20 százalékos csökkenés a megelőző év azonos időszakához képest. Január-júniusban összesen 224 buszt helyeztek forgalomba, 9 százalékkal több, mint az előző év hasonló időszakában. Az autóbuszpiac kis mérete miatt mutat jelentős havi eltéréseket, itt az a fontos, hogy éves szinten növekedés legyen, mert a buszpark elöregedett, lecserélésre szorul.


Júniusban 305 motorkerékpárt helyeztek forgalomba, 20 százalékkal többet, mint előző év azonos hónapjában. Az első félévben a forgalomba helyezett motorkerékpárok száma 1.383 volt, ami 12 százalékos növekedés az előző év azonos időszakához képest.

Az MGE 2016. évre szóló előrejelzése szerint összesen 80 ezer személygépkocsi, 18 ezer kishaszonjármű, 5.700 nagyhaszonjármű, 2.200 motorkerékpár és 600 autóbusz forgalomba helyezése várható.

(Figyelő, 2016. július 4.)

 

Meglódult a magyar autópiac

A legnépszerűbb a Suzuki, az Opel és a Skoda.

 

A vártnál több új autót adtak el idén áprilisban Magyarországon, valamint az év első négy hónapjában, így lehet, hogy át kell írni az ez évi terveket.

2016. áprilisában csaknem húsz százalékkal több személyautót adtak el hazánkban, mint egy évvel korábban: az elmúlt hónapban nyolcezer új kocsit helyeztek forgalomba, a DataHouse adatai alapján. Az év első négy hónapjában közel 28 ezer új személyautót vittek el a szalonokból, ami 17 százalékos növekedés a bázishoz képest.
 

Áprilisban is a Suzukiból adtak el a legtöbbet, a márka mintegy két százalékponttal lépte túl a Skodát, amelyet az Opel követett. Idén az első négy hónapban is a Suzuki állt az élen, a második helyen pedig az Opel, míg a harmadikon a Skoda volt.

Az autópiac fejlődése az első négy hónapban gyorsabb a Magyar Gépjárműimportőrök Egyesületének (MGE) előzetes becslésénél. A szervezet a 2015. évi 77 ezer után 2016-ban 80 ezer új jármű eladásával számolt a januárban készített prognózisban.

 

A piac eddigi fejlődése alapján, ha az irányzat a tavalyi évhez képest töretlen marad, valószínűleg pár százalékkal felfelé kell módosítani az előrejelzés, jelezte az MGE.

 

Az egyesület arra számít, hogy folytatódik a magán vásárlók gyorsuló visszatérése a piacra és a vállalkozások gépjárműveinek cseréje is tovább erősödik.

(Világgazdaság, 2016. május 2.)

 

Lépett egyet a magyar autópiac

2015. júniusában nőtt az autóértékesítés, nem is kicsit.

 

Növekedett júniusban a hazai autópiac a Portfolio elemzése szerint: több mint hétezer darab személygépkocsit értékesítettek az elmúlt hónapban, ami 17%-os növekedés az előző év azonos időszakához képest. Az újautó vásárlások döntő részét még mindig a céges beszerzések adják. A legtöbbet Ford márkájú autóból adták el júniusban.

 

2015. júniusában egészen pontosan 7.371 darab újautót helyeztek forgalomba Magyarországon, a Jato Dynamics legfrissebb adatai szerint. Ez 17%-os növekedést jelent az előző év azonos időszakához viszonyítva. Még most is elsősorban a céges vásárlások húzzák az újautó-értékesítések nagy részét, az eladások 76%-át tették ki.

A legkedveltebb autómárka a Ford volt júniusban, amiből 1.094 darabot értékesítettek, ez a teljes piac 12%-át teszi ki. A második helyen az Opel állt, míg a harmadik helyet a Volkswagen foglalta el.

(Portfolio, 2015. július 2.)

 

Araszolgat a magyar autópiac

Csak lassan lépegetnek az újautó vásárlók.

_______________________________________blokkk.com

 

2015. májusban a magyar autópiac igencsak szerény mértékben nőtt. A legfrissebb statisztikák alapján tavaly májushoz képest 2 százalékkal több új személygépkocsi jutott forgalomba az ötödik hónapban. A legtöbbet Fordból vásároltak, aminek javát a cégek vitték el. A magánszemélyek kedvence ebben a hónapban is a Suzuki volt a márkák között, az Opel és a Dacia után.

Májusban összesen 5.883 darab járművet adtak el Magyarországon. Fordból 961 darab kelt el, aminek közel 90%-a vállalkozások beszerzése volt. A Ford a piac 13%-át vitte, kishaszon gépjárműből és személyautóból együtt.

Személyautókból az Opel volt a piacvezető 705 darab értékesített járművel és 12 százalékos piaci részesedéssel. Az Opelt követte a Ford 628 darab jármű értékesítésével, majd a Skoda, 506 darabos eladásával. A Skoda márkán nagyot lendített, hogy a modellek között ismét a Skoda Octavia fogyott a legjobban, 276 darabos összértékesítéssel.

A magyar autópiacot a céges vásárlások mozgatják hosszú ideje, bár az is igaz, hogy akadnak, akik cégen keresztül vásárolnak maguknak autót. Az újonnan forgalomba helyezett járművek 75 százaléka céges, míg a magánszemélyek vásárlásai a piac 25 százalékát adják. A magánszemélyek vásárlásait ugyanakkor a Suzuki vezeti, a japán márka autóinak 50 százalékát magánszemélyek veszik meg. A márka három legsikeresebb modellje a Swift, az SX4 S-Cross és a nemrég a szalonokba kihelyezett Vitara . A Vitara térnyerése azt jelzi, hogy a népszerű Dacia Duster komoly versenytársa lesz.
(Portfolio, 2015. június 1.)

 

A cégeknél  a Ford, a családoknál a Suzuki

2015. áprilisában meglódult a magyar autópiac.

 

2015. áprilisában nőtt a magyar autópiac, az előző év azonos időszakához képest 21 százalékkal több új személygépkocsit állítottak forgalomba. A legsikeresebb autómárka ismét a Ford volt, ismét tarolva a céges értékesítés területén. A magánszemélyek első számú kedvence viszont a Suzuki volt a márkák között, maga mögé utasítva az Opel és a Dacia típusait, akik korábban még az élen álltak.

2015. áprilisában összesen 6.752 darab járművet helyeztek forgalomba Magyarországon. A legsikeresebb autómárkából, amely a Ford volt, ezer darabot adtak el, de ezek nagyobb részét (87%-át) vállalkozások vásárolták meg. A Ford piaci részesedése 13 százalék volt ebben a hónapban, a személyautókat és a kishaszon gépjárműveket együtt tekintve.

A személyautók piacán legjobban az Opel fogyott, 738 darab értékesített járművel és 11 százalékos piaci részesedéssel. A Ford lett a versengésben, 720 darab jármű-értékesítésével, míg a harmadik helyen a Skoda végzett 712 darabos eladásával. Utóbbi márka piacán a Skoda Octavia modelljéből közel 400 darab kelt el.

Továbbra is a magyar autópiacot a céges vásárlások mozgatják elsősorban (bár az is igaz, hogy sokan a cégükön keresztül vásárolnak maguknak autót), az újonnan forgalomba helyezett járművek 76 százalékát céges megrendelések adták, míg a magánszemélyek váséárlásai a piac 24 százalékát tették ki.

A magyar piacon ugyan a legtöbb gépjárművet cégek vásárolják, de jóval az átlag felett értékesít magánszemélyeknek a Suzuki, eladásainak több mint felét ez a piacrész képezi. A Suzuki márka elsősorban három sikeres modelljének, a Swiftnek, az SX4 S-Crossnak és a nemrég a szalonokba került Vitarának számlájára könyvelheti piacvezetését a családi eladásokban. Ebben a kategóriában egyébként éles a verseny az Opel és a Dacia között is, de a legfeszültebb a Vitara és a Duster versengése.

(Portfolio.hu, 2015. május 4.)

 

Még mindig csóró a magyar autóvásárló

2014-ben több használt autót vettek, mint újat az autóvásárlók.

 

Magyarországon egy évtizeddel ezelőtt, 2004-ben adták el a legtöbb járművet, 233 ezer darabot. 2014. mérleg ettől még távol van, de tény, hogy a válság éveit követően elindult a növekedés az autópiacon. A JATO előzetes adatai szerint Magyarországon 2014-ben 68 ezer új személyautót és 16 ezer új kishaszon járművet helyeztek forgalomba, ami az előbbiek esetében 20 százalékos, utóbbiaknál 36 százalékos növekedést jelent az előző évihez képest. A teherjárműveknél a jegybank növekedési hitelprogramja húzta a forgalmat.


A szalonokban a céges beszerzések adták a forgalom 85 százalékát, ami azt jelenti, hogy a magánvásárlók még mindig tartózkodóak az autóvételben. A Magyar Gépjárműimportőrök Egyesülete azzal számol, hogy 2015-ben is folytatódik a növekedés. A vásárlásokban továbbra is meghatározó a készpénzes vétel. Az áfa részleges vagy teljes visszaigényelhetősége miatt a cégek 80-90 százaléka operatív lízinget vagy nyílt végű pénzügyi lízingkonstrukciót választ előreláthatóan.
 

A hazai újautó-piacon komoly szerepet játszik a céges beszerzések mellett a reexport: ezt az euró–forint árfolyam mellett az európainál alacsonyabb nettó árak is ösztönzik, amit ki is használtak az osztrák és a német kereskedők, számukra megéri a magyarországi beszerzés. A magánvásárlásokat továbbra is fékezik a hitellel terhelt autók, hiszen tulajdonosaik hiába cserélnének újra, ha a fennálló tartozások lehetetlenné teszik az eladást, vagy éppen a régi autó újba, vagy újabba beszámítását.

 

Az autóimportőrök körében 2008 óta a hazai értékesítési pontok száma 1100-ról 470-re csökkent, különösen a keleti megyékben egyre kevesebb a szalon és a javítóbázis, aminek következtében olykor száz kilométert kell autózni a legközelebbi márkaszervizig.


Az újautó kereskedők bánatára, bár nő a piacuk, nagyobb  mértékben bővül a használt kocsik behozatala. A hitellel terhelt autók miatt szűkült az elmúlt években a viszonylag fiatal és keveset futott használt kocsik kínálata, ezért is ugrott meg az importjuk, mely 2013-ban már a százezer darabot is elérte. A takarékos, jó állapotú használt autó máshol is drága, ezért a használt import zöme tizenéves, sokat futott darabokból áll, közöttük pedig nem ritka a karambolos, felújított darab.

 

A 2014-ben importált százezer használt személykocsi között alacsony a 4-6 évesek aránya, a Datahouse adatai szerint 80 százalékuk tízévesnél idősebb, és ezen belül minden második kora meghaladja a 15 évet, ami környezetvédelmi, közlekedésbiztonsági és költségvetési szempontból sem előnyös.

 

A legális kereskedések és műhelyek versenyhátrányát tovább növelik a feketén javító műhelyek, melyek a lopott és szétszedett autókból is hasznot húznak. Némileg javíthat ugyan a helyzeten a 2015. januártól életbe lépett rendelet, amelynek értelmében a bontóban minden alkatrészt regisztrálni kell, ám a rendelkezés megint a legális bontóknak és műhelyeknek jelent adminisztrációs többletterhet.
 

A szervizágazat ötszázmilliárd forintos éves forgalmának fele a feketegazdaság része. Az illegális javítóműhelyek bevételét növeli, hogy a biztosítók számla nélkül is kifizetik a tényleges kár felét. A gyors megoldás kedvező a károsultnak, de rossz a költségvetésnek, hiszen olcsóbb javítást csak a feketeágazat ígér, ráadásul nem is dolgoznak mindig rosszul.

(Népszabadság, 2015. január 3.)

 

Hazai autópiac 2013-ban: ferde utakon

Több új autót adtak el 2013-ban Magyarországon, de a hazai vásárlók kevesebbet vettek.

Na, akkor ez most hogy is van?

 

A hazai kereskedésekben 6 százalékkal több új személyautót helyeztek forgalomba 2013-ban, ám a belföldi fogyasztás nem nőtt. Hiába kelt el több új kocsi itthon, nem a hazai piac bővült.

 

A 2013-ban felrendszámozott 56,5 ezer új személygépkocsiból tízezer egyetlen kilométert sem gurult saját kerekén magyar közutakon, mert egy-két hét vagy hónap múlva tréleren utazott német és osztrák kereskedőkhöz, majd azok adták el végleges tulajdonosának. A magyarázat egyszerű: az EU piacánál jóval olcsóbb magyarországi nettó árak miatt még úgy is megéri a külföldi kereskedőknek nálunk vásárolni, ha a regisztrációs adó megfizetése után kivonják a forgalomból az új autót, melyet azután a magyar rendszámtól megszabadítva kamionon szállítanak külföldre. A gurulós export mértéke több márkánál 30 százalékos, de van, amelyiknél csak minden második új kocsi marad itthon. Az autógyártók egyelőre szemet hunynak a trükk fölött, amit az euró-forint árfolyam is ösztönzött. Jogi oldalról a kivitt autó ugyan használtnak minősült, hiszen egyszer már kapott rendszámot. de az új külföldi tulajdonos végül is vadi új autót vett.


Az új autók ezrei vándorolnak így külföldiekhez, közben pedig használtak tízezrei érkeztek hozzánk, ráadásul számuk tavaly már minden hónapban meghaladta az újakét. A regisztrációs adó enyhítésének hatására 2012-ben 71 százalékkal ugrott meg az autó import, 2013-ban pedig 70 ezerre nőtt a behozott használt autók száma, ami 30 százalékos növekedést jelent az előző évhez képest, annak ellenére, hogy az euró árfolyama többnyire 295-300 forint között volt. Itthon egyre kevesebben tudnak újat venni, vagy 10 éves kocsit fiatalabbra cserélni, ráadásul a beszámításos üzletek is csökkennek, emiatt szűkebb a kínálat a hazai használtautó-piacon, ahol ráadásul egyre több albán, bolgár és román kereskedő is vásárol.
 

Ötödik gyenge évén van túl a magyar autópiac, és bár tavaly már mutatkoztak élénkülési jelek, de 2014-re legfeljebb csak egy óvatos optimizmus indokolt. A növekedést korlátozzák a hitelbe ragadt ügyfelek, akik közül 150 ezer küzd törlesztési gondokkal, ez nagyjából éppen az elmúlt három évben forgalomba helyezett új személygépkocsik számának felel meg. Az előrejelzések szerint idén sem várható jelentős fellendülés, mert továbbra sincs több magánvásárló a szalonokban, melyeknek száma a válság előtti ezerről az idei év elejére 270-re csökkent.

A tavaly forgalomba helyezett 56,7 ezer új személyautó és 11,5 ezer kishaszonjármű az előbbi esetében 5,7 százalékos, utóbbinál 4,8 százalékos növekedést jelent, a vásárlások 80 százaléka céges. A forgalom nagyjából a várakozásnak megfelelően alakult, ám az üzletág fennmaradásához legalább évi százezer új autó eladására lenne szükség. 2014-re 7-10 százalékos piacnövekedés várható, amivel a piac még mindig messze elmarad a nyereséges működéshez szükséges darabszámoktól. Az idei évre szóló növekedési előrejelzést az elöregedett autópark lassú cseréjére alapozzák a szakértők, akik szerint a folyamatosan emelkedő szervizköltségek is újautó-vásárlásra ösztönzik majd a cégeket és magánembereket, már akinek lesz pénze. Idén is befolyásoló tényező lesz a valójában nem belföldi eladású, vagyis itthonról továbbexportált autók mennyiségének alakulása, ennek mértéke tavaly az eladások ötöde volt. Jelentősebb piacnövekedésre csak a szakmát támogató adókedvezmények és kormányzati ösztönző programok bevezetésével lehetne számítani.


Továbbra is magas lesz a flottavásárlások aránya. A magánügyfelek száma tavaly csak kissé élénkült, de talán idén megjelennek a szalonokban egy kicsit nagyobb számban azok a vásárlók is, akik a korábbi évek bizonytalan gazdasági környezete miatt halogatták az autóvásárlást. A hitelkonstrukciók feléledése is esély a magánvásárlások növekedésére, de a tavalyi javuló jogszabályi környezet is segítette az autópiac élénkülését: ilyen volt a cégszerű használatnál a javítások áfájának részbeni visszaigényelhetősége.

 

Minden járműkategóriával számolva továbbra is a Ford a piacvezető, ami a márka 11,4 százalékos részesedését jelenti: az elsőség 7900 új autót jelent, ebből 5600 személyautó és 2300 kishaszonjármű, utóbbi kategóriában évek óta listavezető a Ford, melynek itt 20 százaléknál nagyobb a részesedése. Rendőrségi tender elnyerése nélkül is tartja vezető helyét a személyautó-piacon az Opel, melyből 6150 kelt el. A volumen szempontjából az Astra és az Insignia volt a két legfontosabb modell, előbbiből 2225 darabot, utóbbiból 631-et helyeztek forgalomba. Az év végi hajrával erősítette pozícióját az immár 10 százalékos piaci részesedésű Opel, mely továbbra is a legnépszerűbb márka Magyarországon, ami 470 ezer autót és a gépjárműpark 15 százalékát jelenti. A Porsche Hungaria 2013-ban 15,5 ezer új autót értékesített, tavalyi árbevétele 280 milliárd forint volt.


A behozott személygépkocsik 2011-ben csupán 7 százalékát, 2012-ben 11 százalékát tették ki a hazai használtautó-vásárlások teljes mennyiségének, addig idén ez az arány már eléri majd a 15 százalékot is. Az importszabályozásban nem várható lényeges változás, ezért tovább özönlenek a használt autók az országba, miközben a hazai személygépkocsipark átlagkora már meghaladja a 13 évet.

A magyar GDP és export alakulásában 20, valamint 25 százalékos részesedése van a hazai járműiparnak, ugyanakkor termékei csak kis szeletet tudnak kihasítani a hazai piaci tortából: 2013-ban győri Audikból, esztergomi Suzukikból és kecskeméti Mercedesekből 4700 kapott magyar rendszámot, ami nyolc százaléka a forgalomba helyezett új személyautóknak. A piac fénykorában az évi kétszázezer új autóból minden negyedik esztergomi Suzuki vagy szentgotthárdi Opel volt.

(Népszabadság, 2014. január 3.)

 
 

blokkk.com                                        autórengeteg                                   fblokkk.com