blokkk.com                                         │ autórengeteg » márkazuhatag │                                                 │ hírkirakattmustra │         

 

Mászik kifelé a VW

2016. harmadik negyedévében javított a Volkswagen. Jobban fogytak a drágább márkák.

______________________________________________________________blokkk.com

A Volkswagen 2,5 millió járművet értékesített 2016. harmadik negyedévében, amely 4,2 százalékos növekedést jelentett. Nőttek a VW nyugat- és közép-európai, valamint az ázsiai piacai, így ezek ellensúlyozni tudták a dél-amerikai és a kelet-európai piacok gyengébb teljesítményét, írja a Portfolio.

A cégcsoport árbevétele közel 52 milliárd euró volt a negyedév során, amely 1 százalékos növekedést jelentett az előző év azonos időszakához képest. Az árbevétel szerény mértékben nőtt csak, de ez a dízelbotrány után kedvező elmozdulásnak számít. Ebben szerepet játszott az értékesített darabszám emelkedésén túl az is, hogy a drágább járműveket nagyobb arányban vették a vásárlók.

A Volkswagen üzemi eredménye 3,3 milliárd euró volt. Ez jelentős javulás az egy évvel korábbi, közel 3,5 milliárd eurós veszteség után, amelyet a dízelbotrány miatt szenvedett el a cégcsoport. A Volkswagen jobb eredményt hozott, mint amit előzetesen várni lehetett.

 

A VW jelenleg azzal számol, hogy eladásai szerény mértékben növekedhetnek 2016-ban. A cég árbevétele a 2015. évihez hasonló szinten alakulhat.

 

Együtt sírtak, most együtt örülhetnek a Volkswagennel a befektetők
 

(Portfolio, 2016. október 27.)
 

Ez most nem jött be a VW-nek

2016. júliusában visszaesett a VW csoport piaca, de a féléves mérlege emelkedett.

______________________________________________________________blokkk.com

Csökkentek a Volkswagen konszern eladásai júliusban az egy évvel korábbihoz képest, derül ki a konszern friss kimutatásból.

 

2016. júliusban 787 ezer autót értékesített a Volkswagen, 0,6 százalékkal kevesebbet a 2015 júliusi 792 ezernél. A január-júliusi időszakban a konszern 5,9 millió autót értékesített, ekkor viszont 1,3 százalékkal többet az egy évvel korábbi 5,8 milliónál.
 

Európában 323 ezer autót adott el a konszern júliusban, 4,7 százalékkal kevesebbet az előző évinél, az első hét hónapban pedig 2,5 milliót, 2,6 százalékkal többet az egy évvel korábbinál. Németországban 8,7 százalékkal 103 ezerre csökkent a konszern júliusi eladási száma, január-júliusban pedig 0,9 százalékkal 788 ezerre emelkedett.
 

Az Egyesült Államokban 51 ezer autót adott el a Volkswagen konszern júliusban, 5,1 százalékkal kevesebbet a 2015. évi júliusinál. Az év első hét hónapjában eladott autók száma itt 6,8 százalékkal 325 ezerre csökkent.
 

Oroszországban a júliusi eladások 0,3 százalékkal 13 ezerre emelkedtek, az év eleje óta eladott száma viszont 5,8 százalékkal 92 ezerre csökkent. Kínában júliusban 16 százalékkal 286 ezerre, az év eleje óta 8 százalékkal 2,1 millióra növelte eladásait a Volkswagen konszern.


A VW márka júliusban világszere 449 ezer autót értékesített, 1,8 százalékkal kevesebbet, mint tavaly júliusban. Az első hét hónapban az eladások 0,9 százalékkal 3,4 millióra csökkentek. Az Audi 2,3 százalékkal több, 149 ezer autót adott el júliusban, az év eleje óta pedig 5,2 százalékkal 1,1 millióra növelte eladásait. A Skoda eladásai júliusban egy százalékkal 84 ezerre, az év eleje óta pedig 4,1 százalékkal 653 ezerre nőttek. A Porsche 6,8 százalékkal kevesebb autót adott el az idén júliusban mint tavaly, 19 ezret, az év első hét hónapjában pedig 137 ezret, 1,9 százalékkal többet, mint 2015. azonos időszakában.

(Világgazdaság, 2016. augusztus 12.)

 

Kapaszkodik a bogár

Javított 2016-ban a VW-csoport. Visszaelőzték a Toyotát.

__________________________________________________________________blokkk.com

A VW konszern jó évkezdetről számolt be 2016. eddig eltelt időszaka alapján, hiszen üzemi nyeresége 3,4 százalékkal nőtt az egy évvel korábbihoz képest.

A kedvező fordulat hátterében az húzódik meg, hogy a VW-csoport luxusmárkái pótolták a 2015. szeptemberében károsanyag-kibocsátási botrányba keveredett Volkswagen miatt kiesett profitot. A konszern stabil évkezdetről számolt be, üzemi nyeresége 3,4 százalékkal 3,4 milliárd euróra nőtt az egy évvel korábbihoz képest. A VW márka 73 millió eurós eredménye ugyanakkor eltörpül a 2015-ös félmilliárd euróhoz képest. A csoport eladásainak egyébként a felét hozó VW márka mind forgalmát, mind a bevételét tekintve gyengébb adatokat hozott: 50 ezerrel kevesebb, 1,1 darab millió autót adott el, ezekért pedig 25,1 milliárd eurót kasszírozott, a kiesés pedig ezen a soron 1,2 milliárd euró volt. A csoport egyébként a VW-botrányban érintett 11 millió autójának átalakítására és a bírságokra már 2015-ben félretett 16,2 milliárd eurót.

A VW csoport a botrány után a nehéz körülmények közepette elismerésre méltó eredményeket ért el, saját értékelésük szerint. 2016-ot a VW átmeneti évnek tekinti, az újjászervezés és a stratégiaváltás jegyében. A célja a csoportnak a meghatározó márkájuk presztízsének helyreállítása és a profit növelése, ezzel a profittermelésben élenjáró Audi és a Porsche tehermentesítése is a csoporton belül.

 

A teljes VW-csoport eladásai - darabszám alapján - 0,8 százalékkal 2,5 millióra nőttek 2016. első három hónapjában, ami azt jelenti, hogy a 2,5 milliós adattal előálló Toyota ismét elveszítette globális piacvezető címét.

(Világgazdaság, 2016. május 31.)

 

Döcög a VW

2016. januárja fel, februárja lefelé ment.

__________________________________________________________________blokkk.com

2016. januárjában még növekedett a Volkswagen csoport értékesítése, ám február hónapban viszont csökkentek az eladásaik.

A Volkswagen konszern az összes márkájából 2016. január-februárjában 1,5 millió darab autót értékesített, 1,4 százalékkal többet, mint 2015. elején. A februárban eladott 693 ezer autó közel megegyezett az egy évvel korábbival.

A hagyományos VW termékek a januári 2,8 százalékos emelkedés után februárban már 4,7 százalékos csökkenést mutattak az egy évvel korábbiakhoz képest. Az első két hónapban eladott mennyiség így pedig 0,5 százalékkal lett alacsonyabb a 2015. elejinél. Az értékesítés a legnagyobb mértékben az Egyesült Államokban esett vissza, februárban 13 százalékkal, az év első két hónapjában pedig 14 százalékkal. Oroszországban hét százalékkal, Brazíliában 40 százalékkal estek vissza a VW eladásai februárban. Kínában három százalékkal csökkentek az eladások, bár ez jórészt a holdújév miatti szünnapoknak volt tulajdonítható.

Európában a VW eladásai februárban nőttek, összességében 3,7 százalékkal 126 ezerre, ezen belül Nyugat-Európában 3,8 százalékkal, Kelet-Közép-Európában pedig - Oroszországot is beleértve - 3,0 százalékkal emelkedtek.

(Népszabadság, 2016. március 16.)

 

Volkswagen: most jön a szívás

Visszahívás: 11 millió darab.

__________________________________________________________________blokkk.com

A Volkswagen csoport az egész világon visszahív minden olyan kétliteres dízelmotort, amelybe beszerelték a csaló szoftvert. Az elmúlt napokban minden márka, amely használta, bejelentette, hogy hány autóba szereltek ilyen TDI motort, és úgy tűnik, a háttérben valamiféle tervet is összehoztak a visszahívások levezénylésére.

Az Audi 2,1 millió, a Skoda 1,2 millió, a Seat 700 ezer, a Volkswagen személyautós üzletága 5 millió, a haszonjárműves részleg pedig mintegy 1,8 millió ilyen dízelmotort szerelt az autóiba. Ezeknek a nagy része Európában fut. A Volkswagen a Golf VI, a Passat VII és a Tiguan I modellekbe csak ebbe a sorozatba tartozó kétliteres TDI-ket épített.


A visszahívás során valószínű, hogy Európában és több más piacon elég lesz egy programcsere a befecskendezőt vezérlő elektronikában. Az Amerikai Egyesült Államokban eladott mintegy félmillió Passat és Jetta TDI esetében viszont valószínűleg utólag kell beépíteni az AdBlue adalékkal működő katalizátort, mivel csak ezzel lehet a kaliforniai normának megfelelően alacsony szintre hozni a nitrogén-oxid-kibocsátás szintjét. A Volkswagen külön mérnökcsapatot küld Észak-Amerikába, hogy az ottani motorok átalakításához szükséges lépéseket kidolgozzák, ami akár hónapokat is igénybe vehet. A németek külön kihangsúlyozták, hogy minden hatósággal maximálisan együttműködnek. Az óriás-visszahívás hosszan elhúzódhat, legalább fél évig, vagy még tovább is eltarthat.

(totalcar, 2015. szeptember 29.)

 

Mindenkit átvágott a Volkswagen

Megbuherálta a bogarak károsanyag kibocsájtásának mérését. Egy szoftverrel. Pont Amerikában.

__________________________________________________________________blokkk.com

Felfüggesztették a német autógyár autóértékesítését az amerikai piacon az Investor.hu beszámolója szerint, miután kiderült, hogy a Volkswagen csalt a dízel kibocsátású gépjárművek kibocsátási adataival.

 

A világvezető autómárka egy olyan szoftvert telepített több százezer dízel járművébe, amelyek hamis károsanyag-kibocsátási adatokat közöltek. Az USA környezetvédelmi ügynöksége azonnal felfüggesztette a tengerentúlra szánt dízelautók értékesítését. A hír nyomán több mint 20 százalékkal esett a Volkswagen részvények árfolyama a frankfurti börzén a hét első napján. Az amerikai eset után a cég teszteredményeit a német hatóságok is vizsgálják.

A VW dízel autónként 37 500 dolláros (10 millió forint) büntetésre számíthat. A cég 482 ezer autóban helyezett el a csalást összehozó szoftvert.

A hatóságok 2009-ig visszamenőleg vizsgálják felül a VW károsanyag-kibocsátási eredményeit. Az Egyesült Államok Környezetvédelmi Ügynöksége (EPA) szerint az amerikai tisztalevegő-törvény előírásait a 2009 és 2014 között gyártott dízel Volkswagen Jetták, Beetle-k és Golfok, a 2014-es és 2015-ös Volkswagen Passatok, valamint a 2009 és 2015 között gyártott Audi A3-asok sértik meg. Ezek a típusok a megengedett mértéket akár 40-szer meghaladó mértékben bocsátanak ki nitrogénoxidokat, amelyek súlyosbítják az asztmát és más légúti betegségeket.

A Volkswagen kiterjedt vizsgálatot indított és megígérte, hogy együttműködik az amerikai hatóságokkal. Emellett beszünteti a négyszelepes dízelmotorral (TDI) felszerelt új és használt autóinak árusítását az Egyesült Államokban.

A cég egyébként mindössze néhány év leforgása alatt lett 2015. első félévében világelső az autóértékesítésben, megelőzve a Toyotát. A Toyota januártól júniusig időszakban 5 millió és 20 ezer gépjárművet értékesített szerte a világban, ugyanekkor pedig a német autócég 5 millió és 40 ezer eladást jelentett. A japán autógyár értékesítése 1,5 százalékot csúszott lefelé, a németeké pedig 0,5 százalékot emelkedett. A Volkswagen-csoport helyzetét nehezíti, hogy csökkent jövedelmezősége, ráadásul Kínában egyre kevesebb autót tud értékesíteni.

(Investor.hu, 2015. szeptember 21.

 

Döcögősre váltott a bogár

Gondban a Volkswagen.

__________________________________________________________________blokkk.com

Európa legnagyobb autógyártója a Volkswagen, aki ráadásul világelsőségre is törne. A VW gondjait jelzi, hogy 2015-ben eddig 2,5 millió járművet értékesített, ami 3 százalékkal kevesebb az egy évvel korábbinál. Májusban kevesebb, mint 500 ezer autót adtak el, ami már 6 százalékos csökkenés.

Májusban egyedül Európában sikerült több autót értékesítenie a németeknek, mint egy hónappal azelőtt. Ázsiában, Észak-Amerikában és Dél-Amerikában viszont visszaestek az eladások. Így csak az európai autópiacnak a számlájára írható, hogy a Volkswagen nem esett nagyobb mértékben vissza. Európa némileg tudta ellensúlyozni a többi régió gyenge szereplését, mivel még mindig a legnagyobb terepe a VW piacának.

Észak-Amerikában az a probléma, hogy még mindig nem sikerült megtanulni, az amerikai fogyasztók igényeihez igazodni, hiányzik egy ott jól eleadható terepjárója a németeknek a tengerentúli piacon. Erre a célra gyártották ugyan a Tiguan kompakt SUV-t, de ez a modell a Honda CR-V és a Toyota RAV4 mellett nem igazán tud előzni, mivel magasabb a fogyasztása, a vásárlóknak pedig, akik a kisebb európai vagy japán modellek közül választanak, ez a szempont kiemelten fontos. Az új Passat sem hozta meg az áttörést, az átlagára ugyanis magasabb a kategóriája legtöbb szereplőjéhez képest. A Volkswagen helyzetét az is rontja, hogy egyre nagyobb piacot hódítanak meg a dél-koreai, továbbá a detroiti gyártók is..

Dél-Amerikában a legnagyobb gondot a brazil piac mélyrepülése okozza, ahol az értékesítés esése kétszámjegyű hónapról hónapra. Hasonlóan rossz a helyzet Oroszországban is, igaz a cég összértékesítésén belül ez a piac nem jelentős súlyú.

Kínában hasonló a helyzet, mint Észak-Amerikában, nagyon hiányzik egy jó SUV és egy versenyképes crossover. A luxus-kategóriában pedig nincs egyetlen egy modellje sem a Volkswagennek, a kínai milliomos vásárlóknak nem kell a Passat (részben ez is szerepet játszhat abban, hogy piaci hírek szerint a németek újragondolják a Phaeton-projektet). Ráadásul egyre erősebb versenyt diktálnak a helyi márkák.

Az európai autópiacon a Volkswagen élen jár abban, hogy jelentős kedvezménnyel adja el járműveit a vásárlóknak a meghirdetett listaárához képest. Ez pedig azt eredményezi, hogy sokkal kisebb profitot ér el, így az iparági átlaghoz képest jóval alacsonyabb profitabilitással dolgozik a Volkswagen. A Volkswagen-csoport legnagyobb márkája éppen a VW, de egyben ez a legdöcögősebb is az eladásokban. Ráadásul a Volkswagen várható osztalékhozama 2,6 százalék, ami egyáltalán nem mondható magasnak a szektoron belül. A legjobb osztalékhozamot a Ford kínálhatja, a várakozások szerint 3,8 százalékot éves szinten.

(Portfolio.hu, 2015. június 15.)

 

Csapdában a VW

Nem megy a Volkswagennek, de a többi márka tép rendesen.

__________________________________________________________________blokkk.com

A Volkswagen-csoport Volkswagenjének értékesítése 2015.  áprilisában 5 százalékkal csökkent, így kevesebb, mint 500 ezer darab járművet értékesítettek. A VW így az első négy hónapban nem lépte át a 2 millió darabos értékesítési határt sem. A VW többi márkája ugyanakkor jól fogyott az elmúlt hónapokban.

A Volkswagen márka egyedül az európai autópiaci állt helyt, ez a régió egyébként cégcsoport legnagyobb piaca. Az ázsiai piacon viszont 2 százalékot visszaesett a VW, Észak-Amerikában pedig 8 százalékkal kevesebb autó fogyott.  Dél-Amerikában közel 20 százalékkal csökkentek az értékesítések, ami a mélypontot is jelenti.

Egyes csoportbeli cégvezetők véleménye szerint rosszul menedzselt a Volkswagent Kínában és az Egyesült Államokban. A Volkswagen továbbra sem tudja tartani helyét a világ két legnagyobb autópiacán (Kína és az USA). A cégcsoporton belül bár csökkent a Volkswagen részaránya az értékesítésben, még mindig a legnagyobb súlyú márkája a cégcsoportnak.


A Volkswagen-szalonok jelentős kedvezményekkel igyekeznek vásárlókat nyerni, de így kevesebbet tud a gyártó keresni az egyes modelljein, így a cég eredményessége rendkívül alacsony szinten mozog.

A Volkswagen cégcsoport 2015-ben a világ vezető autógyártójának címét is megcélozta (az eladott darabszámok alapján), megkaparintva azt a Toyotától. Ez a terv viszont akkor sikerülhet, ha a Volkswagen értékesítései javulnak.

(Portfolio.hu, 2015. május 14.)

 

Gurult egy jót a Volkswagen

Minden eredménye jó lett 2014-ben a német autógyártónak, ráadásul 10 milliónál többet gyártott.

__________________________________________________________________blokkk.com

A Volkswagen konszern értékesítési árbevétele 2014-ben 2,8 százalékkal 206 milliárd euróra emelkedett az előző évi 197 milliárd euróról. A Volkswagen 2014-ben 10,1 millió járművet szállított ügyfeleinek, 4,2 százalékkal többet a 2013-as 9,731 milliónál. Az év folyamán a konszern 10,2 millió járművet gyártott, 3,5 százalékkal többet az előző évi 9,7 milliónál.

(Napi.hu, 2015. február 27.)

 

Meglesz a 10 millió darab VW?

A Volkswagen már 7 millió darab eladott jármű felett jár 2014. első háromnegyedéve után.

__________________________________________________________________blokkk.com

A Volkswagen jelentése szerint a konszern 2014. szeptemberében 881 ezer autót értékesített, ez 3 százalékos emelkedést jelent az előző év szeptemberéhez képest. (A többi nagy német autógyártó, az Audi, a BMW és a Mercedes egyaránt 16-17 ezer darab autót étkesített szeptemberben) A VW továbbra is elérhetőnek tartja az idei cél elérését, azaz meghaladhatják a 10 millió darab eladott autót. A Volkswagen az év első kilenc hónapjában 7,4 millió járművet adott el, ez 5,3 százalékos emelkedés.

(Origo, 2014. október 10.)

 

A kínai piac húzza a Volkswagent is

2014. első félévében 5 millió Volkswagent adtak el.

__________________________________________________________________blokkk.com

A Volkswagen konszern 2014. januártól június végéig közel 5 millió személygépkocsit és kis haszongépjárművet értékesített világszerte, 5,9 százalékkal többet, mint 2013. első félévében. 2013-ban a wolfsburgi konszern tizenkét márkájával és haszongépjármű érdekeltségeivel együtt összesen 9,7 millió járművet értékesített.

(Napi.hu, 2014. július 11.)

 

Szakít a Volkswagen

A Volkswagen 3,3 millió darab újautót adott el a kínai piacon 2013-ban.

__________________________________________________________________blokkk.com

A General Motors ugyanekkor 3,2 millió darabos értékesítésről tudott beszámolni. A Volkswagen különben a hongkongi értékesítéseket is Kínához számolja, míg a General Motors nem.

A Volkswagen leginkább az Audik iránti hatalmas keresletnövekedésnek köszönheti az eredményt, ezekből a modellekből 21 százalékkal többet tudtak eladni tavaly, mint 2012-ben. Ezen túl a Porshe iránt is kiemelkedő volt a kereslet, és a modell a Volkswagen szerint 2014-ben is a kínai növekedés egyik fő motorja lesz.

A Volkswagen ezzel ténylegesen harcba szállt a világ legnagyobb autógyártója címéért. A Volkswagen 2018-ra kíván a világ első számú autógyártójává válni, melynek érdekében egy több mint 84 milliárd eurós fejlesztési programot kezdtek megvalósítani. A német cég ebből 18,2 milliárd eurót Kínában kíván befektetni 2018-ig. A célt elsősorban a világ legnagyobb és leginkább pörgő autópiacának számító Kínában történő terjeszkedéssel kívánja elérni a Volkswagen. Kínában hónapról hónapra emelkednek az újautó értékesítések, mely 2013-ban már megközelítette a 20 millió darabos értéket.

 

Iparági elemzők szerint a kínai autópiac száguldása tovább folytatódhat, mivel az ország teljes népességének mindössze 6 százalékának van autója, így van még tér a növekedés előtt. Az USA-ban például 80 százalék ez az érték, de a közeli Dél-Koreában is 36 százalék ez az arány. Emiatt érthető, hogy egyre több nagy autógyártó összpontosít Kínára és kezd ott jelentős mértékű beruházásokba. A General Motors sem szeretne lemaradni versenytársaitól, és 11 milliárd dollárt fog beruházni Kínában 2016-ig.
(Investor.hu, 2014. január 11.)

 
 

blokkk.com │                                             autórengeteg │                                              f » blokkk.com │