blokkk.com                                                        autórengeteg » sztrádagála                                             hírkirakattmustra

 

Bukdácsolt áprilisban az autópiac

Európában. Kevesebb új autó fogyott áprilisban, mint egy éve. Nem ment a VW és a Jaguár.

 

Az ACEA, az európai autósszövetség beszámolója alapján az Európai Unió 28 országában eladott új autók száma csökkent az előző év azonos időszakához képest 2017 áprilisában. Az első négy hónapban azonban összességében több autót adtak el, mint egy évvel korábban. Az április vesztese a Volkswagen és a Jaguar Land Rover csoport volt.

Az Európai Unió 28 országát vizsgálva négy országban mértek nagy esést és többek között nekik tudható be az, hogy áprilisban 6,6 százalékkal, 1,2 millió darabra csökkent az új autó eladások száma az egy évvel korábbi időszakhoz képest. A legnagyobb visszaesés az Egyesült Királyságban és Finnországban volt, ahol közel 20 százalékkal kevesebb új autó fogyott 2017 áprilisában, mint egy évvel korábban. Azonban Görögországban és Finnországban is közel 15 százalékkal csökkentek az eladások a 2016. évi értékhez képest.

Az eladási számok csökkenése az első esés volt 2016 októbere óta, és a legnagyobb mértékű 2013 márciusa óta. Ennek ellenére az Ernst and Young partnere szerint 2017 egésze jó lehet az autópiac számára, mivel kedvezőek a gazdaság növekedésének kilátásai, csökken a munkanélküliség és alacsony finanszírozási költségek vannak. Az április eladások esését a húsvéttal magyarázzák, mivel az ünnep miatt nem nyitottak ki a kereskedések, így ez torzítja az eladási számokat (egy évvel korábban márciusra esett az ünnep).

Németországban nyolc százalékkal csökkent az eladások száma, Franciaországban hat százalékkal, Olaszországban 5 százalékkal, az Egyesült Királyságban pedig a legnagyobb mértékben, 20 százalékkal csökkentek az eladások 2016 áprilisához képest. A legnagyobb piacok közül egyedül Spanyolországban emelkedett mérsékelten, 1 százalékot az eladások száma 2016 áprilishoz képest.

Összességében tehát 6,6 százalékkal, 84 ezer darabbal csökkent az eladások száma, amit ha piacként tekintenének, akkor a hatodik legnagyobb piac lenne az Európai Unión belül.

A legnagyobb növekedést felmutató piac a horvát autópiac volt, ahol az új autó eladások közel 30 százalékkal emelkedtek, Magyarországon pedig közel 8 százalékkal több új autó fogyott, mint egy évvel korábban.

A Volkswagen és a Jaguar Land Rover csoport volt április vesztese
Az autógyártókat tekintve, darabszám alapján a Volkswagen csoportnál esett legnagyobbat az eladások száma áprilisban, az egy évvel korábbi értékhez képest közel 30 ezer autóval adtak el kevesebbet, ami 9 százalékos esés. Ez főként annak tudható be, hogy több, mint 10 százalékot esett az Audi, Porsche és Volkswagen márkák értékesítésének száma. Százalékos visszaesés alapján pedig a Jaguar Land Rover csoport eladásai estek vissza a legnagyobb mértékben, közel 17 százalékkal kevesebb autót adtak el áprilisban mint egy évvel korábban. Ez egyébként közel 2.600 darabos visszaesést jelent a cégcsoportnál.

A legkiemelkedőbb gyártó az Alfa Romeo volt, amely közel 50 százalékkal több új autót - összesen hétezer darabot - értékesített. Nőtt a Lada is, bár még csak 402 darabot értékesítettek, ez közel 40 százalékkal több, mint egy évvel korábban.

(Portfolio, 2017. május 18.)

 

Nem volt hideg a január az európai autópiacon

2017 első hónapjában 10%-kal nőtt a piac. A Brexit azért visszahúzott. A magyar autópiac meg előre. Eladják-e az Opelt, ez itt most a kérdés.

 

Az egyébként holtszezonnak számító januárban folytatódott a pezsgés az európai újautó-piacon, mely révén az előző évinél 10 százalékkal több, 1,2 millió személyautót helyeztek forgalomba.

A meghatározó piacok közül csak a Brexit bizonytalanságaitól tartó briteknél mértek szerény, 3 százalékos bővülést, a spanyolok vitték legmagasabban a lécet 11 százalékkal, mögöttük a franciák csaknem ugyanannyival (11), a németek (10,5) és az olaszok (10) következtek az autógyártó szövetség (ACEA) adatai szerint. A magyar piacon 6.418 új személyautó kapott rendszámot januárban, 15 százalékkal több, mint az előző év nyitó hónapjában, tudósít az autópiaci fejleményekről a Világgazdaság.


A márkák körében a Volkswagen csoport (VW) elsőbbsége nincs veszélyben, a németek kerek tíz százalékkal növelték eladásaikat, így 291 ezer járművükkel 24 százalékos piaci részesedést értek el. A dízelbotrány névadó márkájából is tíz százalékkal több, 140 ezer fogyott. A szakértők egyébként már nem is annyira a VW-re figyelnek, hanem az egymással hírbe hozott General Motors (GM) és Peugeot-Citroen csoport (PSA) eredményeire, hiszen a GM és a PSA tárgyalnak egymással az amerikaiak európai üzletágának eladásáról.

Az 1999 óta masszívan veszteséges, amúgy a GM-en belül mostohagyermekként kezelt Opel és brit megfelelője, a Vauxhall francia átvételével azonban a közös alapokra helyezhető járműgyártás, az önjáró autók és az elektromos járművek fejlesztésére szánt hatalmas összegek ügyes hasznosításával eurómilliárdokban mérhető megtakarítások érhetők el. Mindkét csoport sikerrel vette a januárt: a PSA 6,5 százalékkal 122 ezerre, a GM pedig 5 százalékkal 75 ezerre bővítette európai eladásait. Kettőjük piacrésze 16 százalék felett jár, utánuk a Renault csoport következik 10 százalékkal.

Az Opel - amely a GM százszázalékos leányvállalata - az ezredforduló óta 15 milliárd dolláros veszteséget hozott össze anyavállalatának, és 2017-ben is további veszteségre számít. Az Evercore ISI elemzőcég szerint jelenlegi állapotában egymilliárd dollárt érhet. A szakértők szerint a GM számára a kompakt autók és dízelmotorok gyártására berendezkedett Opel átfazonírozása kidobott pénz. Sokkal jobban járnának, ha a világ két legnagyobb autópiacára, Kínára és az USA-ra, valamint a magas haszonnal értékesíthető haszonjárművekre és hobbiterepjárókra koncentrálnának. A kisautókkal ráadásul mindig befürdött a GM, de attól még, hogy eladja az Opelt, együttműködhetnek egyes gyümölcsöző területeken, hisz nem lesz köztük földrajzi átfedés.


Az üzlet a GM-nek tehát mindenképp előnyös, a PSA is nyerhetne rajta, ám ettől még megbukhat a politikusok ellenállásán. Az Opelnek 28 ezer alkalmazottja van Németországban, ahol már a munkahelyek ezreinek elvesztését vetítik előre. A francia kormány, amely 14 százalékban a PSA tulajdonosa, a saját álláshelyek megtartásában érdekelt, így borítékolható a feszültség. A tőzsdén viszont béke van, az árfolyamok alapján a piac pártolja a felvásárlást.

(Világgazdaság, 2017. február 17.)

 

Nyár végén dobbantott az autópiac

Európában 10% több autót adtak el augusztusban. Még mindig vezet a VW.

 

Júliusban ugyan szűkült az európai autópiac, de ami kiesett, azt augusztusban bepótolták az öreg kontinens autóvásárlói: a nyolcadik hónapban 819 ezer új személyautóra és furgonra raktak rendszámot az Unióban, a Világgazdaság összegzése szerint. Ez tíz százalékkal jobb, mind az egy évvel korábbi időszak adata. A júliusi, éves összevetésben 1,4 százalékos visszaesést egyszeri kisiklás lehetett így, igaz, ezzel egy 34 hónapja tartó emelkedési sorozat tört meg.

 

Az augusztus egyébként a szabadságolások miatt hagyományosan az egyik leggyengébb hónapnak számít, ilyenkor a strandot keresik fel az emberek, nem az autószalont. Most azonban a kiugró reálbér emelkedésből származó pluszpénzt autóra váltották a román és magyar vásárlók. Augusztusban ugyanis a románok 68 százalékkal több, 12 ezer gépkocsit vettek, Magyarországon pedig 44 százalékos bővülést mért a gyártói szövetség (ACEA), ami pedig 7 ezer darabos forgalmat takar. A dobogóra még a horvátok felkapaszkodtak a 38 százalékos megugrással.

A legnagyobb piacok közül Olaszországban (20 százalék), Spanyolországban (15), Németországban (8) és Franciaországban (7) egyaránt markáns bővülést mértek, míg a britek vásárlási kedve ezekhez képest kissé lankadt (3), ami a Brexittel hozható kapcsolatba.

 

Az első nyolc hónap összesített adatai szerint 8 százalékkal több, 9,8 millió újautó talált gazdára az EU-ban, így szeptemberre már átlépte az uniós piac a tízmilliós álomhatárt.

A gyártók versenyében az éppen egy évvel ezelőtt dízelbotrányba keveredett Volkswagen konszern 7 százalékkal bővítette eladásait augusztusban, miközben a névadó márkára ragadt sarat nagy lendülettel mossák le. Olyannyira, hogy Volkswagenekből 5 százalékkal több, 102 ezer kelt el, így az első nyolc hónap után már csak 0,4 százalékos, négyezer autós hátrányban vannak a csúcsidőszakhoz képest. A konszern európai piaci részesdése az év eleje óta 1 százalékkal 24 százalékra mérséklődött, de ezzel is toronymagasan vezeti a márkalistát.

(Világgazdaság, 2016. szeptember 15.)

 

Betett a Brexit az autópiacnak

Európában nőtt, az Egyesült Királyságban csökkent az autóeladás 2016. júniusában.

 

A Brexit előszele már érezhető volt a júniusi európai újautó-eladásokon a Világgazdaság összegzése szerint: amíg a kontinensen tovább nőtt a kereslet a személygépkocsik iránt, addig az Egyesült Királyságban négy év elteltével először esett vissza a forgalom - 0,8 százalékkal -, feltehetően a kilépési szavazás kimenetele miatt. A céges beszerzések 25 százalékkal zuhantak a briteknél. Az EU és az EFTA országaiban 6,5 százalékkal haladta meg a júniusi forgalom az egy évvel korábbit, összesen 1,5 millió autóra szereltek rendszámtáblát az Európai Járműgyártók Szövetségének (ACEA) adatai szerint. Ezzel immár 34 hónapja tart a hegymenet az aurópai autópiacon.

Nemcsak a Brexit volt ludas, hanem szezonális okok is közrejátszottak abban, hogy nem sikerült megismételni a májusi 16 százalékos bővülést. Olaszországban és Spanyolországban azonban tartották a két számjegyű tempót (12, valamint 11 százalék), de a legnagyobb, a német piacon mért 8 százalék is magas értéknek számít, azért is, mivel a kereskedők ezúttal fukarkodtak a kedvezményekkel, a vételárból elengedett átlag 12 százalék kisebb a korábbiaknál. A franciáknál már csak 0,8 százalékos pluszt mértek a júniusi eladásokban.

 

2016. júniusában Románia és Horvátország után Magyarországon nőtt a legnagyobb ütemben az autóértékesítés, 32 százalékkal, ami 9.685 autó eladását jelentette. Elemzők szerint a Brexit után szelídebb tempóra vált majd a növekedés, a második félévre alig 3 százalékos bővülést valószínűsítenek.

Az európai piacvezető, a Volkswagen májusban némi lélegzethez jutott, növekedéssel tudott zárni, ám júniusban a dízelbotrány miatt ismét a címlapokra került, ami a forgalom újbóli, ezúttal 0,6 százalékos visszaesését okozta. Konszernszinten azonban 1,5 százalékos növekedést könyvelhetett el a csoport, az Audi–Seat–Skoda–Porsche-kvartett húzta a piacukat.

 

A luxuskategóriában a Mercedes és a BMW hozta a formáját (16 és 15 százalékos növekedéssel), míg az Audi forgalma nem változott. Az olcsóbb autókat gyártó Renault és Fiat (21, valamint 14 százalék) is erős hónapot zárt.

(Világgazdaság, 2016. június 18.)

 

Európában még mindig a VW az első

2016. márciusában 6%-kal több új autót adtak el. Nagyot nyomultak az olaszok.

 

Nőtt a forgalomba állított új személygépkocsik száma Európában 2016. márciusában, noha a húsvéti ünnepek miatt kevesebb kereskedési nap volt a szokásosnál, ráadásul csökkent a legkeresettebb márka, a Volkswagen kereslete.

Az Európai Autógyártók Szövetségének (ACEA) friss jelentése szerint az Európai Unió 28 tagállamában és az Európai Szabadkereskedelmi Társuláshoz tartozó négy országban (Izland, Liechtenstein, Norvégia és Svájc) 1,7 millió darab új autót helyeztek forgalomba márciusban, ami 6 százalékkal haladja meg az egy évvel korábbi szintet. A forgalomba hozott új autók száma immár megközelítette a pénzügyi világválság előtti csúcseladások szintjét.

Sorozatban a 31. egymást követő hónapban bővült az európai autópiac, és a legtöbb autógyártó - a Nissan, a Hyundai és a Mitsubishi kivételével - több járművet értékesített az előző év márciusához képest.

A legtöbb új autót a Volkswagen-csoport adta át a tulajdonosoknak, majd a PSA-csoport, a Renault, a Ford, az Opel-csoport és a BMW következik. Az EU- és az EFTA-országokban a Volkswagen-csoportban eladott autók száma éves szinten 2 százalékkal 390 ezerre emelkedett, ezen belül viszont a Volkswagen márkából közel 2 százalékkal kevesebbet, 181 ezer járművet adtak el. A csoport összes többi márkája növelni tudta eladásait, főleg az Audi (8 százalék) és a Skoda (7 százalék). A károsanyag-kibocsátási botrány hatása továbbra is tetten érhető a csoport piaci részesedésének csökkenésében: az egy évvel korábbi 23 százalék helyett 22 százalékot tudott kihasítani az európai autópiacból a legnagyobb német konszern, ahol az az egy százalék is sok. A másik két nagy német autógyártó közül a BMW-csoport eladásai éves szinten 15 százalékkal 120 ezerre, a Daimleré pedig 11 százalékkal 102 ezerre emelkedett.

A francia vállalatok közül a Peugeot-t és Citroen-t gyártó PSA-csoport eladásai 1 százalékkal csaknem 170 ezerre, a Renault-csoporté pedig 9 százalékkal több mint 159 ezerre növekedtek. A százalékos növekedési arány tekintve a Jaguar Land Rover csoport áll az élen: 30 százalékkal több új autót, szám szerint 36 ezer darabot adott át vevőinek. A Mazda eladásai 16 százalékkal (több mint 31 ezer autó), a Hondáé 15 százalékkal (több mint 25 ezer autó), a Kiáé 12 százalékkal (közel 50 ezer autó), a Toyotáé 4 százalékkal (több mint 75 ezer autó), a Suzukié pedig ugyancsak 4 százalékkal (több mint 23 ezer autó) emelkedtek.

A legnagyobb piacok közül a legerősebb, 17 százalékos növekedést Olaszország könyvelhette el, míg Franciaországban 7 százalékkal, Nagy-Britanniában pedig 5 százalékkal emelkedett az új autók száma. Spanyolországban 0,7 százalékkal, Németországban pedig 0,04 százalékkal csökkent a forgalomba került új autók száma.

Az év első három hónapját együtt tekintve 8 százalékkal, közel 4 millióra emelkedett az utakra került új autók száma a 32 európai országban, ezen belül az EU-ban 8 százalékkal, több mint 3,8 millióra ugrott az új autók száma.

Piaci részesedését tekintve 23 százalékkal vezet a Volkswagen-csoport, azon belül a Volkswagen márka 11 százalékkal. Messze leszakadva a PSA-csoport (10 százalék) és a Renault-csoport (9 százalék), majd a Ford (7 százalék), az Opel (7 százalék), a Fiat Chrysler (7 százalék), a BMW (6 százalék), a Daimler (6 százalék) és - a japánok közül első helyen - a Toyota (4 százalék) következik. Az ACEA statisztikája szerint Magyarországon márciusban 19 százalékkal 7 és félezerre, az év első három hónapjában pedig 15 százalékkal közel 20 ezerre emelkedett az üzembe helyezett új autók száma.

(Világazdaság, 2016. március 15.)

 

Szépen gurult

2015-ben nőtt az európai autópiac.

 

2015. decemberében jól húzott az Európai Unió autópiaca: az európai gyártók szövetsége (European Automobile Manufacturers’ Association, ACEA) adatai szerint karácsony táján összesen 1,1 millió személygépkocsit értékesítettek a tagállamokban, ez 17 százalékos növekedés az egy évvel korábbihoz viszonyítva. Immár 28 hónapja megszakítás nélkül növekednek az autóeladások, úgy, hogy minden meghatározó piacon hatalmas a bővülés. A decemberi eladási adatok alapján Spanyolország 21, Olaszország 19, Franciaország 12 százalékos bővülést mért, de a brit piacon regisztrált 8,4 és a németországi 7,7 százalékos növekedés sem tekinthető rossznak.

 

Az EU-ban 2015. egészében 9,3 százalékkal több, 13,7 millió személyautót helyeztek forgalomba: ez az érték már meghaladja a közvetlenül a válság utáni, 2010-es mennyiséget is.

Az emelkedő irányzat ellenére még mindig viszonylag alacsony szinten mozog az európai autópiac. Az egyes országokat vizsgálva Olaszországé és Spanyolországé a legnagyobb éves növekedés – 16 és 21 százalék –, míg Franciaország 6,8, Nagy-Britannia 6,3, Németország pedig 5,6 százalékos bővülést könyvelhetett el.

(Világgazdaság, 2016.január 18.)

 

Kurblizott egyet az öreg kontinens 2014-ben

Hét szűk esztendő után 2014-ben megpördült az európai autópiac.

 

Fordult egyet az európai autópiac 2014-ben, miután 2007. után első alkalommal értékesítettek több autót ebben az esztendőben, mint egy évvel korábban. Az Európai Autógyártók Szövetségének (ACEA) friss közleménye szerint 2014-ben összesen 13 millió gépjárműt adtak el az öreg kontinensen, 5,4 százalékkal több, mint egy évvel korábban. 2014. decembere egyébként sorban a 16. hónap volt, amikor nőttek az autóeladások Európában (az előző év azonos hónapjához képest), erre pedig 1990. óta (az ACEA statisztikák kezdete óta) még egyszer sem volt példa.

A legnagyobb autógyártók többsége kisebb, vagy nagyobb arányban egyaránt növekedést tudtak elkönyvelni 2014-ben, ugyanakkor - érthető piaci okok miatt - elsősorban az alacsonyabb árfekvésű márkák, így a Dacia (24%), a Seat (14%), valamint a Skoda (+14%) értékesítése húzta felfelé a mérleget. Közel 3,2 millió gépjármű eladásával a Volkswagen Csoport értékesítette a legtöbb autót Európában. Ezzel 7,2 százalékkal bővült a német cég értékesítése 2014-ben.

Európa öt meghatározó autópiaca egyaránt növekedett 2014-ben. A legnagyobb bővülést Spanyolországban mérték, mellette Nagy-Britanniában 9,3, Olaszországban 4,2, Németországban 2,9, míg Franciaországban 0,3 százalékkal több autót adtak el, mint 2013-ban.

A magyarországi autóértékesítés nagyobbat ugrott az európai átlagnál. 2014-ben mintegy 67,5 ezer gépjárművet adtak el, ami 20 százalékkal nagyobb az egy évvel korábbinál. Magyarország súlya azonban csekély az európai autópiacon, csupán az értékesítés 0,5 százaléka.

A
2014-es bővülés kedvező eredmény, de az autópiacon még mindig sok a bizonytalanság. A német autógyártók szövetsége (VDA) szerint a német autópiac növekedési üteme akár a 2 százalék alatti sávba szorulhat, de az olasz és a francia piac is csak mérsékelt bővülést mutathat. A nagy autógyártók egyelőre elsősorban Ázsiában és Amerikában várják a bővülést.

(Investor.hu, 2015. január 16.)

 

Csak döcög az öreg kontinens autó kótya-vetyéje, ezt mutatja a 2013. évi mérleg

2013-ban tovább csökkentek az európai autóeladások, bár második félévben a kilábalás jelei, ha halványan is, de már mutatkoztak.

 

Tovább folytatódott tavaly az európai autópiac mélyrepülése, mivel 2013-ban csupán 11,85 millió darab újautót tudtak értékesíteni az autógyártók, 1,7 százalékkal kevesebbet, mint 2012-ben. A tavalyinál kevesebb személyautót egyetlen évben sem értékesítettek az EU-ban, legalábbis az autóipari szövetség 2003-as adatgyűjtésének megkezdése óta. Különösen annak fényében tűnik szomorúnak a tavalyi adat, hogy 2009 előtt még bőven 15 millió körül mozogtak az éves értékesítések.

 

Az éves értékesítések tehát még továbbra is borús képet festenek, azonban a havi eladások már kisebb optimizmusra adhatnak okot. 2013 második felében a havi értékesítések folyamatosan meghaladták az előző év azonos hónapjainak az eladásait, ami azt jelezheti, hogy lassan kezd magához térni az európai autópiac a válság során kapott nagy pofonból. Ez a második féléves felfutás viszont nem bizonyult elegendőnek, hogy megtörjön a 2013. év nyomán az eladások elmúlt évek beli folyamatosan csökkenő trendje.
 

2013. decemberben 906 ezer újautó talált gazdára az Európai Unióban, ami 13,3 százalékkal volt több, mint 2012 decemberében. Az európai autópiac második féléves jobb teljesítménye alapján úgy tűnik, hogy megállt az iparág elmúlt években megfigyelt mélyrepülése. Az autópiac el is érhette mélypontját, és lassú javulásnak indulhatott, ami idén tovább folytatódhat.

A lassú javulás oka lehet, hogy az eurózóna gazdasága is kezd magához térni, és kikászálódni történetének leghosszabb recessziójából. Az IMF előrejelzései szerint idén már 1,1 százalékos lehet a GDP növekedése az eurózónában, és ennek köszönhetően az autópiac is kikecmereghet a gödörből.

Decemberben az Európai Unió legerősebb tagállamai közül az összesben emelkedni tudott az autóeladások száma éves alapon. A legtöbb autót Németországban adták el (215 ezret), és az országban 5,4 százalékkal nőttek az autóeladások decemberben éves alapon. A legnagyobb növekedés Hollandiában volt megfigyelhető, ahol 115 százalékkal ugrottak meg az eladások decemberben. Magyarországon ugyanakkor nem tudott folytatódni a javulás, és közel fél százalékos visszaesést szenvedett el a hazai autópiac.

Az Európai Unióban továbbra is a Volkswagen a legnagyobb autógyártó az értékesítéseket tekintve, a cég 225 ezer autót adott el decemberben, ami 22,4 százalékkal volt több az egy évvel korábbinál. A legnagyobb mértékben mégsem a Volkswagen, hanem a Renault tudta növelni eladásait decemberben. A francia vállalat autóeladásai több mint 30 százalékkal ugrottak meg decemberben. A Renault az utóbbi hónapokban rendre felülteljesítette riválisait ezen a téren,

A többi autógyártó közül a Ford eladásai 21 százalékkal, a General Motors értékesítései 13,2 százalékkal emelkedtek. A két német óriáscég, a Daimler és a BMW viszont szenvedett, és 1,7 százalékos, valamint 6,2 százalékos visszaesésről számolt be.

(Investor.hu, 2014. január 16.)
 
 

blokkk.com                                               autórengeteg                                             fblokkk.com